中国远洋是中国航运龙头企业，于2005年成功于香港证券交易所上市，作为中远集团总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋2007年12月29日成功完成非公开发行A股股票并向中远集团收购其下属的全球最大干散货船队公司股权项目，项目完成后，集团的经营范围和业务规模得到了进一步拓展，航运主业的价值链进一步延伸，成为一家集集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁等多种业务于一体的综合航运公司。

　　全球经济稳步发展，各国和地区对航运需求逐步增加，波罗的海干散货运指数(BDI)逐步走高，最高升至11793点。然而2007年下半年，美国爆发次贷危机，金融机构出现严重的流动性危机，并逐步恶化扩散，进而引发全球金融危机，投资者担心该次危机将导致全球经济放缓甚至进入严重衰退，进而影响航运需求，致使BDI从最高11793点下跌至1149点，下跌幅度达90%。

　　截至2008年6月30日，中国远洋实现营业收入人民币704.82亿元，较去年同期上升47.6%，归属于公司所有者的净利润为人民币151.22亿元，较去年同期上升109.2%，每股盈利1.48元人民币。截至2008年10月28日，股价收盘报3.02港元，公司总市值77.93亿港元，市盈率1.3倍。

　　中国远洋自2005年上市以来，由于BDI连续走高，以及港股整体正处于大牛市当中，再加上集团将干散货业务注入上市公司，刺激中国远洋股价反复攀升，直至2007年10月26日，其股价升至40.80元历史新高。然而自2008年中期开始，BDI连续急速回落，反映了国际航运市场需求的持续趋淡，以及全球金融危机的蔓延，亚太地区货运需求疲弱，加之全球经济增长放缓，拖累中国远洋股价从最高40.80元一路向下，直至2008年10月27日，股价急挫至此轮下跌以来的新低2.55元，自最高点累计下跌幅度达93.75%(如上图)。贵为中资龙头企业，其短期内如此巨大的跌幅，致使投资者损失惨重，伤心在所难免。