戴建平 肖君秀

　　投资者报(记者戴建平 肖君秀)深圳市市长许宗衡近日表示，未来深港两地的金融合作将成为深圳经济转型的重要组成部分。

　　据了解，深圳市政府目前正与香港金融当局合作，向中央争取成为试点，推出港股组合ETF、港股CDR及红筹公司回归在深交所发行A股等。深圳市政府寄望以此使深圳成为香港金融业辐射内地的平台。

　　许宗衡透露，目前深圳证券交易所已向有关主管部门申报试点上述三项金融业务创新，以及允许深交所与港交所进行连线交易，使深圳成为个人直接投资境外证券市场的试点城市。

　　记者还通过深港两地业内人士了解到，此举是继去年下半年外管局试点港股直通车业务被无限期延迟之后，深港两地联手谋划的港股直通车变招。

　　“北水南调”VS“港股北运”

　　去年8月底外管局推出的港股直通车试点被突然喊停，有其深层次的原因。内幕人士向记者透露，试点被突然终止是由于试点出台前后，已有大量内资外逃至香港，成为影响金融稳定的潜在威胁。而直通车试点的推出，只是外管局单个部门在策划运作，缺乏相关部门的协调沟通和宏观监管。港股直通车实质是允许一部分内地资本流动，通过香港市场间接进入国际资本项下实现人民币自由兑换，缺乏相关的法律法规监管。此外，内地股民对香港市场缺乏了解，也增加了投资风险。

　　港人渴望的“北水南调”，刺激香港股市繁荣的预期落空后，“港股直通车”的运作努力并没有就此停止。

　　此次深港两地联手运作，试图申请推出的几个试点产品，无一不是针对前次港股直通车业务的硬伤。此次方案的调子可理解为从“北水南调”改为“港股北运”，通过港股ETF、 CDR、红筹回归A股等方式把港股送到内地股市，增加内地投资人的选择。

　　一位港资投行人士介绍，此三项业务实质都是把港股变相推销到内地股票市场，并且试图在交易制度设计上避免上次港股直通车的缺陷(比如造成内地资本大量外逃和投资于不熟悉市场的高风险)，但是如果此三项业务试点获批，无疑会使目前市盈率比港股高的内地股市加速下跌，硬性向港股全面接轨。

　　“直通车”VS“地下铁”

　　事实上，虽然管理层喊停近一年，港股直通车却从未停驶。

　　据了解，港交所从未禁止内地居民开具股票账号投资港股且手续十分简单，仅需身份证明文件和一张水费、电话费之类证明居住地址的账单。目前，大量的香港券商也已逆流北上，在深圳、广州甚至上海、北京等投资意识强、经济发达的大城市设立办事处，代内地居民开立港股账号。

　　内地不少地方也形成了与此配套的完善产业链。业内人士介绍，目前，人民币大额资金的划拨可以通过汇丰、BANK OF MONTREAL(蒙特利尔银行)等数家外资银行进行暗地划拨，也可以通过招商银行在内地的分支机构办理两地一卡通业务，轻松划拨。而内地券商中也可以通过国泰君安的数家经营港股的内地券商机构委托开户，股票交易可以很方便地通过网上下单。深圳业内人士戏称此类投资港股方式为“港股地下铁”。