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早报记者 贺宁 实习生 袁姣
今年上半年受国际油价飞涨的影响，国内航油价格连续三次飙升，各大航空公司业绩随之跌声一片。上周五晚，南方航空(1055.HK)在香港发布业绩公告，这家内地最大的航空巨头上半年累计亏损已达9.64亿元。
尽管上半年南航主营客货运输业务所得收入约达174亿元人民币，比去年同期上升了61%，但油价的“疯狂”上涨还是压得南航喘不过气。南航在中期业绩公告中也坦言，国际燃油价格的上涨也使全球航空业遭到沉重打击，而受到上半年国内航油价格也连续三次上涨的影响，燃油成本已占南航总运营成本的30%。而2001年至2002年期间，国内航空公司航油成本平均约占总成本的22%。
事实上，包括南航在内的各家内地航空公司也很是无奈。由于我国的航油价格由政府制定，中航油垄断经营，虽然已进行了多次调整，但国内油价仍比国外部分地区高24%。根据民航总局的统计，受国际航油价格居高不下的影响，今年上半年，国内航空公司在境内航线的成本同比增加约30亿元。
为扭转这一不利局面，国内最主要的三大航空集团国航、东航和南航曾向民航总局提出，重新征收国内航班燃油附加费，但由于去年4月份《民航国内航空运输价格改革方案》中已经明文取消了燃油附加费，三大集团却一时未能如愿。上月26日，发改委及民航总局终于联合下发通知，内地航空公司在8月1日至12月31日期间对国内航线征收燃油附加费，但来往内地和港澳间的航班不在此列。
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