虽然东方海外（00316-HK）2016年度业绩盈转亏，应占亏损达2.19亿美元，但股价今早曾升2%至44.35港元；事实上自2017年以来，东方海外的股价累计升约38%。
东方海外财务总监董立新今早在业绩记者会上称，2016年行业的股价过份低估，而航运业可以是环球经济的缩影，航运业股价今年普遍回升，反映投资者对这行业重拾兴趣。
去年行业整固仍在持续，东方海外、中远太平洋、CMA CGM 及长荣合组的大洋联盟将于2017年4月开始运作。去年全球4大联盟已缩减至3大联盟；他相信行业整固仍会持续。
他分析2017年前景，负面因素包括环球经济增长但存在不确定性；2016年的泛太平洋航运合约价格，仍将影响2017年4月前的收入表现；供应过剩情况仍持续；较高的现货运费不一定全反映到实际运费上去；贸易保护政策或影响环球增长；较高的美国息率或令投资放缓。然而，正面因素亦有多方面，包括经济数据有改善迹象；整合活动有利行业发展；货船拆卸及闲置率创高位；新船订单下降；价格战最坏时刻已过去；运费表现较2016年为佳。
东方海外的净负债股本率由32%升至42%，他强调仍是业内较低水平。期内集团总成本亦下降了12%。对于市场曾传出中远太平洋有意洽购东方海外，他重申并没有其事。
东方海外（00316-HK）：2017年营商环境运费优于去年
东方海外（00316-HK）财务总监董立新今早在业绩记者会上表示，2017年度首2个月，航运业运费有所回升，情况是否持续将密切留意；整体营商环境及气氛，亦较2015年有所改善。于2016年集装箱运费降至每个只有774美元，同比跌18.6%，较金融海啸后的2009年还要低，创下历史低位。
展望市场供求关系，他引述市场平均预测在需求方面，2017年同比升2.9%，供应则增长3.5%；2018年分别升3.2%和4.1%。
东方海外（00316-HK）： 欧洲市场跌28%
东方海外（00316-HK）2016年度业绩，期内经营现金流入显著减少85.1%至0.68亿美元；虽然期内收入下跌11%，但营业及行政费仍然上升6.1%至4.69亿美元。市场分布方面，各大市均录得跌幅，其中以欧洲市场录得跌幅最大，达27.8%至7.32亿美元。
东方海外2016年市场表现
图片东方海外（00316-HK）： 油价升运力剩运费低 航运业打击深
东方海外（00316-HK）主席董建成于2016年度业绩报告中指出，过去一年业界经历罕见之艰难市况。在大部分地区增长缓慢而运载力过剩下，2016年多条航线均遇挑战。
油价在下半年回升，加上运费水平较诸2009年时更为差劲，对业界做成打击。
当业内正以快速之步伐进行整合，东方海外航运持续以联盟营运及高效调动部署船舶资源为规模竞争优势。集团并与中远太平洋、CMA CGM 及长荣合组“大洋联盟”。“大洋联盟”将于2017年4月开始运作，令东方海外航运能按步就班持续发展扩张业务。另外集团订购之 20，000 个标准箱级别新船将在2017年开始投入服务。与此同时，集团保持专注于改善成本结构及进一步增进效率，并继续投资于资讯科技。
集团于加里福尼亚州之 Middle Harbor 重建项目第一期于2016年4月投产。现时各重要指标表现均令人满意，并将于2017年第二期投产。整个项目预计于2020年全面竣工。2016年集团已增加空运代理服务，并将继续拓展东方海外物流业务，以及把握商贸电子化带来之契机。于2016年底“华尔街广场”按独立市场估值为2.2亿美元，增值二千万美元。
题目： 东方海外（00316-HK）： 2017年过利运载力仍需时间消化
东方海外（00316-HK）主席董建成于2016年度业绩报告中指出，虽然若干亚洲重要经济体系增长缓慢，但目前所见却未出现硬着陆情况。而东盟货量增长及部分航线如澳洲线动力有所改善却可为前景增添信心。此外，若东西向航线真能持续向好，则亚洲区内货量将会受惠。然而，亚洲区内航线增长仍然缺乏动力，运费更因在多条亚洲区内航线不断引进船舶而产生之级联效应下备受打击。
环球市况仍充满变数，保护主义、贸易及地缘政治磨擦以至全球化进程放慢等均足以对业界未来带来挑战。供求平衡问题成为一直以来业界所面对最大风险元素之一。预期2017年之净增长可望对情况有所改善，但现有过剩之运载力仍需时间消化。
在稳健之财 基础上，透过参与联盟及周密资源调配以提供卓越客户服务、增进营运效率、加强成本管理、发展资讯科技并达至规模效益。集团相信能持续增长
东方海外（00316-HK）收入下跌 亏损2.19亿美元
东方海外（00316-HK）公布2016年度业绩，业务收入下跌，期内出现盈转亏，应占亏损达2.19亿美元，（2015年度盈利2.84亿美元）；不派末期息（2015年度末期息每股1.85美仙）；每股亏损35美仙（2015年度盈利45.4美仙）；收入跌11%至52.98亿美元。
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