长城汽车推迟H8上市是险棋 理智投资者求深跌
长城汽车推迟哈佛H8上市之舆情走势（1月13日-16日）数据来源：中国上市公司舆情中心
中国上市公司舆情中心 金立里
长城汽车[微博]主推车型“哈弗H8”，因为公司在1月14日的一纸公告，上市时间推迟了3个月。而正是这一纸公告，搅动了在沪港两地上市的长城汽车上百亿市值的波动。公告当日，其A股股价一度逼近跌停，随后跌幅收窄至0.64%，而H股则因此重挫12.23%。与此同时，国内其他自主品牌上市车企的股价走势却因“军队公务车采购自主品牌”的利好消息，全面飘红。
股价巨震，舆论褒贬不一
股价的波动，同时引来了舆论和市场的强烈关注。据中国上市公司舆情中心观察，长城汽车本就是资本市场上的热门公司，而自14日发布公告以来，媒体对其产品推迟上市的报道与解读，以及相关的转载量更是急速飙升，舆情热度持续两日，至16日方显回落。
随着股价下跌，多家机构也纷纷调整了对其股价的评级，而这些评级的祭出，又再一次引发媒体的报道热情。但境内外的机构却由此产生了较大的分歧。如中金公司认为，公司此举将削弱市场对该公司在高端市场竞争力的信心，高盛、汇丰与瑞银3家机构亦发出报告，宣称将下调目标价格；而中信证券、平安证券[微博]、长城证券等境内券商却认为，此举彰显的是公司稳健的风格，“是为了飞得更高更远”。
值得注意的是，长城汽车本就是各大小机构热捧的公司，有媒体统计，自哈佛H8亮相各大车展以来，券商们共为此发布相关研报多达55份。股市中普通投资者的反应则更为直接强烈，在消息曝出之后即用脚投票，纷纷离场，有投资者表示担心长城汽车的高速增长难以为继。
而媒体的观点，也随着舆情的发展发生了一定程度的分化。在质疑其产品的质量及发展瓶颈的同时，也有部分媒体对公司“谨慎负责”的态度表示认同。事实上，在对于以长城汽车为代表的国内自主品牌汽车生产企业，舆论场中向有争议，这些争议主要集中在产品质量、定价、品牌号召力和市场空间等多个方面。
追求完美还是有意炒作？
争议之余，也有少数观点提出怀疑，长城汽车此次高调宣布推迟产品上市，本身就是一场营销推广的策划，乃是公司有意炒作。此类观点同时认为，长城汽车此举，是在产品推广相关的公关布局中的一步险棋。究竟是不是有意炒作？中国上市公司舆情中心认为，或许可以从解答以下几方面的问题后，得出答案。
首先，长城汽车需不需要推迟上市？据长城汽车的官方网站上的声明，公司是在进行了一段时间的测试之后，根据邀请的“媒体记者和专业人士”的意见作出的决定，自称“宁可负用户一时，不可负用户一世”。声明中详细列出了8大问题，如“档位感不清”、“中控纹理单一”等细节。有网友认为，这些问题都不是事关汽车核心技术与安全指标的关键质量问题，公司此举纯属“小题大做”。但也有网友指出，问题即在，“能自己曝光，总比被媒体曝光的强”。
其次，为何临近上市，已公开接受预定之后，方才决定推迟上市？哈佛H8作为长城汽车的旗舰产品，前期酝酿已久，已在营销推广上吓足了功夫，按理说，此时突然推迟上市，很可能致使此前的营销投入化为乌有。不过，也有网友尖锐指出，在临上市之时突然推迟，很可能是因为公司此时的生产速度跟不上，即便接到订单了亦无法交车，而推迟上市则可以“敷衍董事会和消费者，赢取更多时间”。
再次，如果此时不推迟，会不会将来形成更大的公关危机？有部分网友认为，虽然不是关键质量问题，但如若公司此时不推迟上市，却可能直接影响用户体验；一种可能的公关危机则是，订单激增，而产能太低。有媒体则指出，在1月13日的公告发布之前，就曾有内部人士爆料，长城汽车董事长魏建军特别针对哈弗H8专门下达了“三零”政策，即：零投诉、零等待、零距离。此时推迟，正是公司为践行此政策。
由此看来，长城汽车将哈佛H8上市推迟3个月，确有可能是一次恰逢其时的营销策划。为产品造势、通过延期吸引眼球的宣传目的，是商业社会中商家常用的营销手段，原亦无可厚非，如苹果公司、小米手机[微博]等公司，已将这一手段用至炉火纯青，但对于长城汽车来说，确实一步险棋。
一方面，旗舰产品突然推迟上市，可能直接打击消费者对该产品的信心，进而影响公司的品牌和声誉。如有网友指出，推迟之举恰恰说明了公司的“保守”即“不自信”，说明其对产品市场前景缺乏信心，而这种信心的缺乏可能来自接受预定以来的实际订单数，更深层的原因，则是“自主品牌向高端车型突围的一次折戟沉沙”。
另一方面，作为上市公司，长城汽车如此举动，必然会给其股价带来较大的影响。有投资者就此提出疑问，公司在做相关决定的时候，是否考虑过股价可能承压，由此给投资者带来损失？不过，公司已然对此做足了信息披露，而市场有其自我调节的机制：正是市场的不理智，反倒给理智的投资者带去了机会，此类投资者都在大跌之后更“求深跌”，等待更高性价比的介入机会。
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