被外界颇为看好的熔盛重工(1101.HK)与全柴动力(600218.SH)之间的联姻最终可能会以失败收场。

　　8月13日，全柴动力再次挂出《关于控股股东股权挂牌转让进展情况的提示性公告》，公告内容与之前公告没有太多区别，仍然声称交易能否成功存在重大不确定性，提醒投资者注意投资风险。

　　此前，全柴动力连续三周发布类似的提示性公告。不过一些机构投资者仍然近乎偏执地认为交易应该达成。

　　但《中国经营报》记者近日从接近全柴集团的人士处获悉，交易“基本上会流产”，交易双方包括全柴动力所在的全椒县政府都不愿意看到全柴动力退市的局面。

　　收购可能流产

　　8月13日，接近全柴集团的人士告诉记者，“熔盛重工收购全柴动力，基本上会流产。交易双方还在就一些具体事情协商，但是包括全柴动力所在的全椒县政府都不愿意看到全柴动力退市的局面。”

　　随后记者联系熔盛重工董事局，公司相关人士表示，按照香港联交所的规定不方便对此回应。而全柴动力证券部门人士也表示在最终结果未出公告前，不方便对此事发表意见。

　　记者注意到，在此前连续发布的多份公告中，熔盛重工都声称，“本次交易能否成功尚存在重大不确定性”，并提醒投资者注意投资风险。

　　2011年3月16日，全柴动力发布公告称，全椒县人民政府将其持有的全柴集团100%股权在安徽省产权交易中心挂牌转让。当年4月28日，全柴动力发布公告称，江苏熔盛以投标价21.49亿元中标，成功购得全柴集团100%股权，双方于4月26日签订了《股权转让协议》。

　　根据协议约定，熔盛重工将受让全椒县政府持有的全柴动力控股股东全柴集团100%股权。因全柴集团持有全柴动力44.39%股权，超过30%而触发要约收购，熔盛重工为此向全柴动力其他股东发出要约收购书，拟以16.62元/股的价格收购流通股股东所持有的55.61%的全柴动力股权，总收购金额为26.19亿元。

　　从当时的情况来看，这是一桩双方共赢你情我愿的买卖。

　　不愿具名的券商分析人士表示，除了船舶制造，熔盛重工也计划在工程机械领域发力，其旗下同样位于安徽的熔安动力与全柴集团在产品结构和技术上存在的协同效应，有利于熔盛重工在工程机械领域获得低成本的发动机供应，也有利于提升熔安动力在高速柴油机市场的竞争力。