深圳机场：空港物流二线蓝筹 面临突破

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　　中投证券 陈子亚

　　大盘上周后三个交易日连续较大幅度调整，很大程度上受到了周边市场大跌带来的波及影响(主要是H股板块联动因素)，而美国股市香港股市上周五出现大幅反弹，构成了稳定国际股市的重要因素,受此影响,今日市场蓝筹股快速反击,带领大盘绝地反击,再次激起市场作多欲望;我们看到,虽然外围股市大幅反弹，但受美国次级债事件的阴影依然没有消除，今天沪深两市热点明显在防御性板块上，钢铁，高速，机场，水务等公共事业类股票表现明显强于大盘,因此,从防御的角度出发,建议关注空港物流龙头的二线蓝筹品种深圳机场(000089)空港物流龙头之一,公司致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场;经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。将建设第二条4F跑道。据测算,未来几年公司国际货运量增幅将达50%以上;2007年2月28日公告，股东大会同意向控股股东深圳市机集团以4.9元/股非公开发行25056万股票，用于收购集团资产,公司未来发展潜力巨大,作为中价的二线蓝筹,股价在战略上具有极大的想象空间.

　　从大盘总体运行的角度看,蓝筹品种的投资已经深入人心,拥有一二线大蓝筹,就等于分享中国行业龙头未来的成长性.从机场行业的发展来看，随着空管瓶颈的突破，在需求增长尤其是国际航线需求增长推动下，枢纽机场航空流量有望再次加速。此外，机场收费改革也将助推机场经营模式转变，为机场行业带来新的发展机遇。整体上看，随着

中国经济的高速发展和全球一体化的进程加快，中国航空运输市场成为全球增长最快的市场，其相关上市公司将有望分享行业带来的快速增长周期。深圳机场(000089)空港物流龙头之一,公司致力于发展成为南中国货运门户机场和区域性客运枢纽机场;经营优良，力争建设成为南中国货运门户机场。将建设第二条4F跑道。据测算,未来几年公司国际货运量增幅将达50%以上,若机场收费改革将提升公司利润12%左右。与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场的国际货站业务,为公司发展国际货运提供便利条件。计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。深圳机场已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。新加坡航空公司用统一的标准对其全球通航机场进行综合考评，深圳机场在同类机场中名列第一。2007年2月28日公告，股东大会同意向控股股东深圳市机集团以4.9元/股非公开发行25056万

股票，收购集团资产(委托公司管理场务部、A、B号楼停车场资产、物流园30%股权及相关土地)，标的资产的评估值122776万元,资产收购完成后，公司将拥有深圳机场目前全部航空主营业务资产。第二条跑道在合适时候，将依法注入公司。2006年年报披露:报告期内深圳机场实现旅客吞吐量1835.6万人次，货邮吞吐量55.92万吨,航空器起降16.95万架次，增长12.73%、19.87%、11.96%。07年经营目标完成旅客吞吐量2000万人次，货邮吞吐量65万吨，航空器起降17.79万架次；实现经营收入128743万元，净利润44513万元。从以上分析可以看到,在两市的空港物流行业中,该公司在市场竞争中无疑具有极大的优势,二线蓝筹特征逐步显现,有望迎来新资金的青睐.

　　二级市场上，深圳机场(000089)该股回调充分，短期股价蓄积了大量的上涨动能，主力资金隐蔽介入,前几天盘中大单经常出现,今天沪深两市热点明显在防御性板块上，机场等二线蓝筹类股票表现明显强于大盘 深圳机场(000089)作为空港物流二线蓝筹,业绩稳定增长,成长性好,估值显得极为巨大,在K线组合上,股价经过几天的温和上扬,隐含的拉升能量极为充沛,短期上涨行情已一触即发，建议投资者密切关注。

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