重庆港九：西部集装箱第一 快速爆发

    国泰君安

　　“价值”，在经历了两批股改后“价值投资”的理念又将占据主流投资理念，从基本面上挖掘行业龙头，有业绩增长点的个股成为在平衡整理市中获利的关键。我们发现，重庆港九(资讯 行情 论坛)是西部集装箱第一枢纽港，拥有西南地区内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务。同时该港与成渝、川黔、襄渝三条铁路干线 和九条国道及二条高 速公路网相连，垄断优势明显。公司持股41%的重庆寸滩集装箱有限公司和持股50%的重庆集海航运将成未来重要利润增长点。

　　港口明珠 价值突显

　　重庆港九是西部集装箱第一枢纽港，拥有西南地区内河目前唯一的对外贸易口岸，承担着重庆外贸集装箱90%的中转运输任务。同时该港与成渝、川黔、襄渝三条铁路干线和九条国道及二条高速公路网相连，垄断优势明显。公司持股41%的重庆寸滩集装箱有限公司和持股50%的重庆集海航运将成未来重要利润增长点。

　　公司拥有年通过能力为5万吨TEU的集装箱专用码头、通过能力为10万辆的汽车滚装码头、长江内河一次性起重能力达180吨和400吨的二条特重件装卸作业线等10座现代化码头。公司将原九龙坡港埠分公司的资源进行重新配置，分拆设立了集装箱码头分公司、大件分公司、仓储分公司，进而提升“集装箱、大件、仓储”三大品牌，增强企业的核心竞争力。

　　积极动作 土地储备

　　从2000年起，公司连续在重庆九龙坡区盘龙村储备了大量土地，拟用于建设办公楼和大型物流中心，还计划在重庆长寿县(未来的深水码头规划区)储备土地，抢占未来深水码头的物流先机。大量的土地储备为其进军物流业、

房地产业奠定了坚实的基础，也为未来的业绩提升打下了埋伏。2003年4月7日，公司董事会通过了与上海港集装箱股份有限公司、上海集海航运有限公司共同出资设立重庆集海航运有限责任公司的决议，以期强强联合，进一步提升公司在物流、航运领域的市场份额！公司的竞争力在不断的举措中逐步提高，发展潜力也日渐浮出表面

　　超跌港口 快速爆发

　　二级市场上看，该股独特的资源优势和较好的发展前景尚未获得市场充分的挖掘。由于公司喜善资本运作前年去年在二级市场上投资国债、

股票造成一定的负面影响。而进入05年，公司清理委托

理财后，基本面涣然一新。盘面上看，温和的小上升通道一直有资金在吸纳，经过回打60日均线后，三个小红兵再度唤起新一波升浪，将中国“西部集装箱第一枢纽港”的价值真正体现出来，值得投资者密切关注。