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文/王伟力
2004年8月5日，广州新白云机场(资讯 行情 论坛)顺利完成转场，这是国内第一家完全按照枢纽理念设计的机场。
在转场之前，受跑道起降能力及航站楼吞吐能力的限制，且没有货机位，白云机场(6
00004)只能将大量的客源和货源拱手让给深圳机场(资讯 行情 论坛)。新机场启用后，站在了新的起跑线上,这些限制因素消失，预期白云机场业务指标将获得更稳健的高速增长。
新机场是盈利增长亮点
白云机场迁建工程是“十五”重点工程项目之一，是国内首个按中枢理念设计、建造的机场，也是国内惟一同期建设两条高标准跑道的机场，可满足世界上各类大型飞机的起降要求。新白云机场建成后，基本形成了以广州机场为枢纽，深圳、珠海机场为干线机场，汕头、梅县、湛江机场为支线机场的广东省民用机场的发展格局。
白云机场是新机场航站楼及其附属设施惟一的投资方，自主享有各项权利，包括但不限于对航站楼及有关附属设施的所有权、使用权、经营管理权、收益权和处置权。
白云机场迁建后，保证了公司主营业务、重要资产及人员在迁建后的延续。白云机场是国家一类机场，处于珠三角中心城市广州，独特的地缘优势使其航空业务量占珠三角市场份额70%左右，并在中国东南亚全部运输量中居绝对领先地位，是南方地区最大的航空交通枢纽。
新机场建成后，南航将以广州为基地，其航线密度和规模将大大增加，这会给机场收益带来巨大的增长。
公司的战略目标是跻身全球机场前20名。资料显示，新机场设计的旅客吞吐量为2500万人次,货邮行吞吐量100万吨，有两条跑道，30万平方米的候机楼,可以容纳更多的航线航班，广告面积和商用面积都有大幅增加。
董事长刘子静说，这必将是公司新的利润增长点。
着眼中期未雨绸缪
预计今年白云机场的客流将大幅增长。8月份之前，老白云机场的客流已经以两位数的速度在增长，新机场启用后，预计每月客流保持在180万人次，则今年白云机场的客流将接近甚至超过2000万人次，货运则达到65万吨。
按照新白云机场的规划，到2010年，将满足2500万人次的吞吐量。可按照目前的客流增长速度，预计到2005年或2006年，2500万人次这个关口将提前到来。因此，在完成新机场第一期工程的前提下，机场方面正在着手准备新机场第二期的规划和设计。
新机场二期建设完成后，硬件设施将取得更大的突破。届时，停机位将从目前的66个增加到100多个。记者了解到，其二期建设将分三步走，到2010年亚运会召开之前完成，新机场将拥有一个全新的、独立的国际航站楼。通过二期建设，新机场物流功能将有更大增强，足以满足各大国际物流巨头的需要。
白云机场起降架次比较 |
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稳定增长长期看好
新白云机场的建成，对未来民航格局将产生重大影响。专家分析说，新白云机场最有条件成为亚太地区国际航空中枢机场，将来以广州为中心，广西、湖南、贵州、四川、江西、福建等省区及广东境内城市，将会与越南、泰国、缅甸、柬埔寨、菲律宾等20多个境外中心城市，形成一张密集的扇形航空网。国际航线的增多，对机场未来效益的增加会起到直接相关的作用。
目前，深圳航空已经成为白云机场的第二家基地航空公司，初期投入2架飞机，未来还有上海航空(资讯 行情 论坛)等航空公司有意在此设立基地。基地航空公司的增加将大大增加白云机场国内起降航班的数量。
近日，新白云机场开通了汉莎航空的第一条全货运航线，未来还将陆续增加多条全货运航线。随着广州经济的不断发展，白云机场空港地位的进一步巩固，该公司收益的长期稳定性和增长性值得期待。
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