江南重工(600072)：主营大型钢结构、压力容器、港口机构及船舶设备制造等业务，是我国大型钢结构机械工程基地之一，专业实力位居全国前列。[ 详细][ 评论] |
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光大证券研究员邱世梁：此次改名不仅意味着江南重工将着力发展船配业务，同时也很明确地发出信号，江南重工将成为中船集团旗下船配资产整合的平台，更名只是第一步。但目前中船集团的重心在中国船舶，虽然明确了未来的资产注入情况，但是相关工作仍需时间。因此在这部分资产梳理清楚之前，应该不会对江南重工有大的动作。
天相投资的施海仙：目前中船集团对旗下上市公司的定位已经开始清晰。中国船舶将成为集团10万吨以上级民船生产基地，从而成为中船集团造船的最主要力量；广船国际（600685）则有望成为集团10万吨以下级灵便型液货船的生产基地，与中国船舶分享集团造船资产；而旗下另一上市公司江南重工则将成为集团未来的配件生产基地，成为船配资产整合平台。
东方证券研究员周凤武：目前江南重工正处于搬迁时期，这项工作至少要持续到今年底，而在此之前，公司应该没有太多的精力来进行资产注入。 |
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中船集团是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，中船集团现拥有58家企业，包括造船厂、研发机构、工厂和多家控股公司，约9.5万名员工，总资产64亿元。旗下拥有三家上市公司，分别是江南重工、广船国际和中国船舶。2007年对于中船下属三家上市公司来说，是个收获的季节。
中船系嫡系公司：中国船舶
中船系下大将：广船国际
中船系下老三：江南重工
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一个名字的变更让江南重工替代*ST金泰成为两市第一“妖股”。
9月13日，江南重工公告表示，公司将更名为“中船江南重工股份有限公司”，一石激起千层浪，市场对江南重工将被打造成为中船集团旗下船配资产整合平台的预期更加强烈。也就是从9月13日开始，江南重工股价连续拉了6个涨停，直到公司否认中船对公司实行私有化或者对公司进行注资整合的传闻后，公司股价又开始连续跌停。
10月9日江南重工公告称，自10月15日起变更为“中船股份”，虽然更名是早已公开的事情，但江南重工却一改之前股价走势，连续涨停，股价重新回到50元之上。[评论]
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| 以上为(600072)中船股份（原江南重工）日K线图 |
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9月13日，江南重工公告称，为了顺应公司发展船舶配件产品的战略目标，加快公司船配产品的发展步伐，拟将公司中文名称“江南重工股份有限公司”变更为“中船江南重工股份有限公司”。市场猜测此次江南重工更名，表明中船集团进一步整合旗下资产的思路已经明确，即在打造一艘造船资本“航母”中国船舶的同时，将江南重工打造成核心船舶配件的重点公司。[详细] |
| 9月20日，江南重工（600072）针对媒体关于其实际控制人中国船舶工业集团公司将对公司实行私有化或者对公司进行注资整合的报道，发布澄清公告，公司表示报道的相关描述脱离了公司实际，私有化及注资整合的说法缺乏事实依据。业界分析人士在仔细阅读上述预案之后认为,中船集团管理层的真实目的是希望尽快解决关联交易问题,而不是急于将江南重工"私有化"。 |
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私有化目前不可能
9月28日，江南重工召开股东大会，面对“公司是否有私有化可能”以及“是否有资产注入、兼并收购等预期”等问题，公司管理层出言极为谨慎。
江南重工副董事长任大德表示，私有化目前是不可能的事情，股民要擦亮眼睛，分析市场的各种观点时，要以公司的公告为准。 |
最近一段时间无资产注入预期
当记者提问“公司如何考虑走兼并收购等外延式跨越发展道路”时，江南重工一位高层表示，这个问题很重大，公司管理层也有过仔细考虑，但要由大股东统一安排。公司管理层负责认真做主业；借助上市公司这一平台，适当酝酿股权运作等，也都是大股东层面才能决定的事情，只是最近肯定没有。 |
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中船集团可注入业务少
知情人士表示，中船集团旗下的多数船配企业，效益都比较差，如中船绿洲等盈利近千万元的企业属于凤毛麟角，少之又少。即使把效益较好的中船绿洲、镇江中船、华南船舶机械等通通无偿注入江南重工，注入后也不过增加一个亿的利润，加上江南重工自己今年可能达到的一个亿利润，也就两个亿的效益，根本无法支撑这么高的股价。[详细] |
船配业务支撑未来
中船集团船配业务注入虽然不可能，但江南重工的确已开始将船配业务作为未来公司的支撑产业，并准备以内生式发展来用3年时间打造船配大企。
江南重工2006年年报曾提出，“2007年，公司将大力拓展船舶配套业务，同时把握搬迁长兴岛的机遇，最终将自身打造成为国内最大的船舶配套基地。”
江南重工总经理刘建人表示，公司过去的主营业务以陆用大型钢结构为主，船配业务的量一直不够大，没有享受到全球船舶行业飞速发展的收益。所以现在提出要“两条腿走路”，通过今年搬迁长兴岛的机遇，做大做强船配行业，所以江南重工现在的想法是：一要成为全国最大的钢结构制造中心，二要成为全国最大的船配中心，钢结构业务将是为应对船市回落的支撑。 |
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