日本航空公司股票价格25日暴跌8.73%至3397日元(43.79美元)，自破产重组完成并重新上市一周以来市值已蒸发10.42%。

　　日航成立于1951年，一度发展为亚洲市值最大的航空公司。由于油价上涨、经济低迷和自身原因，日航经营困难，2010年向东京地方法院申请破产保护，进入由日本政府主导的破产重组程序。本月19日，日航在东京证券交易所重新上市。

　　日航上周末宣布，因游客需求量下滑，将取消11月前往返中国的部分航班，涉及1.2万人次。

　　法新社称，投资者对中日两国间航班需求前景普遍悲观，大举抛售此类业务占相当比重的日航股票，造成日航股价低迷。

　　不仅是日航。全日空此前公布，目前中国和日本两地销售团队机票都有取消的情况发生，预约停滞，商务旅行也开始受到影响；最近三个月合计，日本销售团队票取消座位数约3800张，中国销售团队票取消座位数约15000张(详见早报9月25日A37版《赴日旅游“总退团率逾40%左右”》)。

　　具体影响究竟几何，不得而知。惟一可资参照的是，日本第一生命经济研究所推算的数据——2010年撞船事件时，中国赴日本的游客减少了18万人，日本国内消费减少了318亿日元。

　　另据兴业证券发布的最新研报，东航(含上航)、全日空、国航、日航、南航分别约占中日航线市场份额的25%、23%、20%、14%和11%。不过，中国航企的日本航线运力占比总体并不高。