本报记者 廖继锋

　　从公司董事长徐怀忠所言第一次赴渝考察的3月份，到前日以1/4的版面宣告最新股权过户，有关ST联益(0696)的重组前后仅用了两个多月时间。看来，重庆宗申正式“入主”ST联益似乎已成定局。ST联益重组的步伐为何能如此轻快呢？

　　ST联益全力避“PT”

　　ST联益总经理周光军坦承公司领导层对公司现有处境非常重视，压力比较大。虽然冻结在深交所的5474.56万股回到联益集团尚有时日，但公司董事长徐怀忠认为“工作必须做在前头”。

　　徐怀忠认为重庆宗申的高速艇是一个非常有前景的高科技项目。据介绍，由重庆宗申研制开发的高速艇舷外发动机被列入国家经贸委“2000年国家重点技术创新项目计划”，该项目填补了国内30—45KW舷外机产品的空白，具有替代进口的重要意义。并且目前已接到一批国内、国际订单。吸取上次重组的教训，除了聘请专业会计师事务所进行审计，更数次赴渝实地考察，应该说，联益重组的步伐轻快但不乏踏实。

　　宗申把“价格战”打成“资本战”

　　对于以摩托车制造起家的重庆宗申来说，时下的摩托车市场已经不那么景气了。据了解，随着摩托车“主战场”越南提出了“5年内实现80%国产率”的产业政策，无论国际还是国内市场，摩托车的行业前景都不容乐观。而自去年开始的摩托车价格战的主要参与者正是重庆的“四强”：嘉陵、隆鑫、力帆和宗申。

　　其中，中国嘉陵(600877)早在1995年就在上交所上市。而今年4月20日，亿安科技(0008)发布重大公告，宣称重庆隆鑫集团通过受让其第一大股东亿安控股97%的股权，而间接控股了亿安科技。从某种意义上讲，隆鑫此番选择以收购的方式介入资本市场打破了摩托车行业的竞争态势。据此，是否可以说正是隆鑫入主亿安，最终加速了宗申与联益重组的进度呢？

　　如果宗申急于重组的背景是由摩托车行业的整体“战事”绘就的，那么与中国家电业长期纠缠于“价格战”相比，宗申、隆鑫逐渐演化出的“资本战”着实让市场人士眼前一亮。虽然隆鑫有关人士至今并未透露如何对亿安科技进行资产重组，但与宗申不同的是，重庆隆鑫的主要业务方向仍然是摩托车整车及其发动机制造。而宗申则已经积极推进了相关产业的拓展。

　　另一方面，目前亿安控股对亿安科技持股比例仅占28.37%，且隆鑫集团是间接相对控股。隆鑫要想顺利进入董事会也并非易事。虽然联益方面未对“宗申是否会进一步增持股权”发表任何看法，但目前宗申已持有ST联益18%股权，宗申进入公司董事会的可能性比较大。

　　事实上，由于原广东飞龙非法持有的5474.56万股股权仍冻结在深交所，联益和宗申的最终持股比例仍然是一个迷。而有关这场重组到底会带给两家公司什么样的影响也应交由市场本身说话。

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