5亿优质资产注入太平洋建设力拼*ST纵横保牌_上市公司_财经纵横

5亿优质资产注入太平洋建设力拼*ST纵横保牌

http://finance.sina.com.cn 2004年02月22日 10:05 21世纪经济报道

　　见习记者李进

　　南京、上海报道

　　2月16日，*ST纵横(600862.SH)董秘陈志平向记者坦承公司2003年全年亏损已无可挽回，公司将暂停上市。

　　2月17日，*ST纵横重组方太平洋建设集团有限公司(下称“太平洋建设”)方面表示，近期将以*ST纵横的重组为工作核心，2004年上半年的保牌“应该没有问题”。

　　据知情人士透露，此次太平洋建设投入了很大精力，除收购江苏省技术进出口公司(*ST纵横原大股东，下称“江苏技术”)的股份外，还将在近期收购*ST纵横的第二大股东江苏华容集团持有的全部股权，并将把一部分优质资产注入上市公司，争取*ST纵横在2004上半年实现盈利，顺利保牌。

　　欲增持股权

　　2003年11月6日，江苏中山路桥有限公司(下称“中山路桥”)宣布出资5098.464万元人民币收购江苏技术持有的*ST纵横6720万股法人股(占总股本的28.18%)，收购完成后，中山路桥将成*ST纵横第一大股东。

　　中山路桥背后是江苏民企太平洋建设。据了解，中山路桥设立于1996年，注册资本为2634.99万元，太平洋建设集团有限公司持有其66.95%的股权。

　　此后数月，太平洋建设未有实质性重组方案出台。据业内人士称，一是*ST纵横本身的资质很差，太平洋建设需要一个“消化”的过程；二是第二大股东江苏华容集团持有*ST纵横20.5%的股权，与太平洋建设持有的28.18%的股权相差不大，民企身份的太平洋“不免有些后顾之忧”。

　　据知情人士透露，有鉴与此，太平洋建设还将收购华容集团持有的全部股权，收购价格和前一次相近。

　　而*ST纵横已经在1月30日聘任江苏华容集团副董事长、总经理孙建国为公司总经理。太平洋建设方面表示，孙此次进入上市公司的管理层“并不代表华容方面，而是以太平洋建设代表的身份进入参加重组”。这表明太平洋建设的收购华容的步伐早已启动。

　　如果此项收购完成后，太平洋建设将持有*ST纵横48.68%的股权。

　　保牌之旅

　　根据证监会相关规定，如果*ST纵横在今年上半年不能盈利的话，这支昔日股市曾经“叱咤风云”的股票将改写江苏省没有摘牌股票的历史。

　　而这正是江苏省有关部门和证券监管部门所不愿意看到的。无论从当初江苏交通控股的介入还是后来民营企业太平洋建设集团的顺利重组，都可以看到多方努力的影子。

　　“江苏技术留给太平洋建设的烂摊子并不容易收拾。”一位曾参与*ST纵横重组的内部人士透露。

　　一位参加重组的人士告诉记者，*ST纵横现在主要面临四大问题：冗员问题、子公司过多问题、组织架构和财务成本过高。

　　据称*ST纵横的冗员程度非常严重，有段时间“800多名工人的工厂，管理人员却高达2300名”。重组的第一步是先给上市公司“无情瘦身”，与此同时开始调整上市公司的组织架构，公司旗下的子公司将被大幅度削减。

　　两个月后，第二任总经理孙建国上任，他所肩负的任务是将太平洋建设集团的两个子公司注入上市公司，完成实质意义上的重组，实现2004年上半年的盈利。

　　据相关人士透露，此次太平洋建设注入的两个公司的业务范围和*ST纵横主营相近，两者资产规模分别约为2亿元和3亿元。该人士称，之所以选择直接注入的方式，因为上市公司已经处于长期亏损状况，根本谈不上资产置换。

　　除此以外，孙还有一个任务就是解决上市公司遗留的财务问题，其中包括原大股东的拖欠款、涉及担保和上市公司本身的债务问题。

　　截止2003年9月30日，江苏技术对*ST纵横有14500万元的债务，上市公司还为江苏技术做了17800万元的借款担保。

　　另外，根据*ST纵横2003年第三季度未经审计的报告显示，合并后公司的负债合计为5.57亿，其中银行欠款为3.79亿。

　　这还没有算上它收购股权所需的近一个亿的资金和即将注入两个公司的近5亿的资产。

　　严介和的“纵横计划”

　　严介和及其所掌控的太平洋建设此前一直低调。

　　作为江苏省的一家民营企业，京沪高速、沪宁高速、江阴长江大桥、南京长江二桥都有其参加的身影，它同时还是建设中的南京地铁的承建方。但在资本市场露脸，这还是头一遭。

　　记者获得的资料显示，太平洋建设成立于1995年，注册资本为10，500万元，现有总资产为60亿元左右。股东为三个自然人：严介和、谭恩銮和张万俊，其中作为集团董事局主席和总裁的严介和持有公司90%的股权，处于绝对控股地位。严介和与中山路桥自然人股东之一的严介清是兄弟关系。

　　据介绍，太平洋建设的主营业务是路桥和市政基础设施投资与建设；而中山路桥的主营业务是土木工程建筑、高等级公路、桥梁配套工程建设等，路桥两项是他们的主营业务，有人用“金桥银路”来形容这两个行业的利润之丰厚。

　　据悉，此次重组*ST纵横，太平洋建设意在整合旗下的机械行业，收购报告书中也明确表示“通过本次收购，中山路桥拟进入机械行业，并以纵横国际为平台，整合太平洋建设下属的机械类资产”。

　　相关人士透露，太平洋建设将在大概三年内收购3到5家上市公司，这些公司和集团现在的主营业务基础设施的投资与建设、机械和玻璃相同或相接近。

　　“太平洋建设现在最关键的问题是否能够处理好江苏技术留下的烂摊子，这是它重组成功乃至上市公司有个美好远景的关键。”一位长期关注ST纵横的分析人士不无忧虑的说。

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