网约车市场仍存缺陷 反滴滴联盟能改出行市场格局？

　　《中国经济周刊》第44期《“反滴滴联盟”的反扑能成功吗？》

　　（本文刊发于《中国经济周刊》2017年第45期）

　　目前，滴滴出行在移动出行的快车、出租车和专车等多个细分市场呈“孤独领跑”之势，其他平台进入滴滴出行赖以起家的出租车业务，被外界称为“市场自发的反垄断行动”，“反滴滴联盟”自此而来。无论是像首汽约车、嘀嗒拼车、易到这样的网约车玩家，还是美团这样的对出行有野心的跨界公司，都似乎想要在出行市场上分得一杯羹，在滴滴“霸占”的出租车和快车以外的其他细分领域掘金，并纷纷表示自己的平台不设任务数、不强制派单，也不对司机设置等级区分，以防刷单等作弊行为。

　　不过，无论各方如何开拓创新，最终成功与否还是司机和乘客说了算。沉寂了许久的网约车市场，是否会随着新势力的进入而变得热闹起来？

　　摩拜能否对滴滴构成危险？

　　@艾德思EditSprings：打车市场纯粹靠补贴只能是两败俱伤，打车市场最为关键一点还是平台能否为乘客提供足够的运力。从这一点来看，摩拜似乎才刚刚起步，远远不及已经在这个市场打拼多年的滴滴打车。摩拜接入第三方平台，虽然解决了运力不足的问题，但是涉及到的平台问责、利益分割等问题上，又更加复杂了。而且，也不排除在摩拜网约车平台做起来之后，抛开第三方而独立做打车业务的可能性。

　　@knightliao_：滴滴可能危险了，尤其是有了摩拜这个潜在的出行巨头。滴滴已经有快一年没有大热的产品出来，属于自己核心领域的地盘却在不断被蚕食。

　　@Tick1：最好把E代驾、神州专车也整合进来，一个软件能做到租车、叫豪车专车快车出租车、自行车、代驾司机等服务，再把公交查询功能加上，真正做到一键出发。

　　“反滴滴联盟”只是“短跑选手”？

　　@寂静的山林：滴滴比别的平台领先的地方是有大数据、人工智能技术这些来提升派单、叫车的效率。

　　@上峰说：如今网约车市场的格局已经定型，滴滴一家独大，其他的靠输血，只能在部分城市打游击战，与滴滴的大兵团作战，不具可比性。美团、首汽、曹操、嘀嗒等要想反戈一击，不是那么简单的，意味着要拿出大量的钱去烧，这个钱，目前的几家企业都烧不起。更何况，因为滴滴的存在，其他网约车似乎难有投资价值。反滴滴联盟成员，充其量是短跑选手，跑不了马拉松。

　　@花开忆红颜：以前打出租车会遇到拒载、纠纷、挑肥拣瘦、摆脸色等问题，现在有滴滴了，有了信用评价，乘客表示心里安全感飙升。

　　网约车市场仍存在缺陷

　　@chinahuyu：如果僵化的监管体制不改变，无论是谁都发展不起来，最终受伤害的还是消费者。

　　@小崔催催催：这个市场就是没有经过充分竞争，都是烧钱补贴换市场的恶性竞争，完了最后一家独大就各种傲慢。

　　@深明大义211：东山的老虎吃人，西山的老虎也吃人。最主要不是谁来打破所谓的垄断，而是如何实现网约车公司、司机和乘客三赢的业务运营模式，这样的出行市场才是良性的、可持续的。