康得新董事长钟玉：只有颠覆性创新才有未来

　　康得新董事长钟玉：只有颠覆性创新才有未来

　　王迎春

　　十九大期间，67岁的康得新董事长钟玉马不停蹄地在德国、意大利等欧洲各国穿梭，与多家国际材料行业领军企业洽谈合作。他所领导的企业康得新（002450.SZ）及其控股股东康得集团已经成为中国新材料行业的标杆，在多个领域打破国际巨头的封锁与垄断，争得产品定价权，为中国制造赢得世界尊重。

　　为支撑技术与商业模式创新，康得新及康得集团走的是全球化布局，目前已经在全球8个国家建立了9个研发中心，并与22个国际顶级高校院所合作。

　　在接受《中国经营报》记者采访过程中，替代、追赶、创新、引领不断地被钟玉提及。据悉，每年康得新自有产品自我替代率高达60%。

　　从替代到超越，最后走向引领

　　截至2017年10月17日收盘，上市仅7年的康得新，市值已高达808亿元，它将3400余家上市公司抛在身后，跻身A股上市公司市值排名前100名之内。在此前公布的2017年半年报中，康得新营业收入超过60亿元，净利润超过12亿元，且两项指标均以两位数增长，分别是33.16%和35.32%。

　　丰厚家底靠什么挣来的？放眼康得新的产品线，答案自在其中。

　　为康得新奠定家底基础的是2002年投产的预涂膜生产线，“15年过去了，我们依然领先全球，产品出口80多个国家，并且在全球市场拥有定价权。”钟玉介绍道。把康得新带入蓝海的则是光学膜。2013年11月，年产能2亿平方米的光学膜生产线通过三年时间打造投产，成为全球规模最大、唯一全产业、产品全系列的光学膜生产基地，直接把公司2014年营业收入从30亿带入50亿元阶梯。此外，康得新与康得集团联手打造的碳纤维生产基地已于2016年投产，其技术打破了国际巨头40年的封锁与打压。

　　“别人做过的，不做，别人做得好的，我们更不做，我们只做别人没有的。”这句话被钟玉在多个场合提及。为什么坚决避开低端化竞争，迎难而上争当世界第一？

　　在钟玉看来，中国经济以前以资本驱动、以低成本劳动力推动低端产品的发展，这条路已经走到头了。“未来，创新驱动已经成为经济发展的根本，走过30年改革开放的中国经济，其制造业与实业也走到了这样一个发展阶段。”钟玉说。

　　“通过创新转型，不断进行全球高端技术整合，资源整合，将会发生翻天覆地的变化。纵观康得新、康得集团的创业创新之路，也充分说明了这一点。”钟玉总结道。

　　创新有两种，一为改进型，一为颠覆型，康得新选择的是后者，对此他解释：“民营企业发展初期，规模不够，没有优势，别人干得好的，你没有可能去做，你只能靠在冷门行业中去创新，而且，只有颠覆性创新，你才可能有未来”。

　　以第一个产品预涂膜为例，“那就是中国以前没有的。”他说。康得新1998年开始推动预涂膜项目，2002年，第一条产品线投产，自2012年起，超越印度COSMO成为全球第一大预涂膜生产商。

　　预涂膜全球市场需求总量300亿，空间有限，康得新上市之后，如何推动企业升级发展？彼时，钟玉开始重新思考企业战略，并把眼光瞄向了广泛应用于工业多个领域的光学膜。例如，收音机等电子产品用的锂电池，其包装材料铝塑膜的基材，国产化率只有3‰；用于海水淡化的反渗透膜，国产化率只有10%；汽车隔热膜之前全部依赖进口；光学膜还广泛用于医疗、电子、汽车等领域的胶粘带产品，中国高端市场需求2000亿，100%依赖进口。为此，康得新提出目标：在这个领域，不断地进行颠覆性创新，从替代到超越，最后走向引领。

　　然而，光学膜技术已被国际巨头垄断，国内某机构做了八年都没有突破。“2011年我们宣布进军光学膜，提出要打造全球规模最大、唯一全产业链、唯一全系列生产线，当时没人相信。”钟玉回忆，结果2013年11月，光学膜一期宣布投产，仅3年就刷新了市场对康得新的认知。

　　一年前的杭州G20峰会上，习近平总书记这样总结中国经济的发展出路：以创新之钥，打开经济增长之锁。以此而论，康得新的发展正是踏在时代的节拍上。

　　未来已来，靠的是前瞻性布局

　　“今天，奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰以及国内30家汽车厂商的汽车部件碳纤维轻量化都有康得新参与共同设计。”钟玉说，“我可以骄傲地说，康得新将会垄断中国汽车轻量化的未来。”钟玉能做到吗？

　　事实上，在光学膜落地投产以后，钟玉的目光就落在碳纤维材料上。“2012年，我用了一年的时间思考这个事，因为这个项目风险很大、困难很多。”他回忆。

　　以2016年数据为例，中国碳纤维总需求量1.9万吨，国产的只有3400吨，其余1.6万吨全部靠进口。多年来，国内有几十家企业从事碳纤维生产，但只能生产出低端产品T300，而这款产品的定价权被国际巨头牢牢把控，使T300在国内处于地板价。“在高端产品，国际巨头封锁你，比如T700、T800，他规定你只能用于某产品生产上。”钟玉说。

　　在高低端两头重压下，国内这几十家企业几乎没有盈利，一些生产线已成废铁，多家企业的数十亿投资折戟。

　　然而，钟玉却敏锐地判断，碳纤维在民用航空与汽车工业的应用，意味着一个工业时代的到来。2013年宝马推出全碳纤维汽车，直接带动碳纤维在汽车工业的应用。“中国钢产量40%用在汽车上，如果汽车使用碳纤维，这个量不得了。”

　　一年之后，钟玉觉得已然看清碳纤维的市场前景与切入口，于是于2013年迅速启动，并提出目标：通过全球化合作，抢占碳纤维高端技术，布局生态平台，做总体解决方案，占领汽车轻量化的未来。

　　在中德两国总理的支持下，与德国幕尼黑工业大学合作设立康得新欧洲碳纤维研究中心，与德国雷丁公司合资设立汽车轻量化设计中心等。通过三年努力，康得新与康得集团联手打造的碳纤维轻量化产业生态平台于2016年投产，技术全球最先进、规模全球最大。

　　在这条生态平台落成之前，全球唯一能进行汽车部件碳纤维生产的是宝马，生产节拍3~4分钟，一年2万辆，“我们的生产节拍是2~3分钟，比他们快了近一倍。我们在廊坊的生产线一年产能5万辆。”钟玉介绍。

　　“当初我们布局碳纤维时，没有人相信汽车会把碳纤维进行规模化应用，我们抓住机遇就上了。实质上靠的就是前瞻性布局，不仅是技术上，更重要的是对行业发展的预测上。”钟玉总结道。

　　商业模式创新体现的是竞争力

　　在采访中，钟玉的视野常常在行业的深度与整体经济的广度两个维度切换，并相互参照，这种宽广视野使他在决策判断时异常敏锐。他认为，处于信息经济时代，中国已经不能以制造为中心，更重要的是以客户为中心、以服务为中心，提供总体解决方案。提供总体解决方案正是对过去提供单一商品的商业模式的颠覆。自2013年开始，康得新及康得集团开始从材料制造商走向打造总体解决方案平台，并变成其新的商业模式，钟玉举例道，“如果我们只卖碳纤维，现在，客户到了你这儿，全部都解决了，这就是新的经营模式体现的竞争力。”

　　“我们不能把自己做成一个产品公司，而要做成一个技术公司，以技术去面对不同的应用领域，去开发研究。”钟玉介绍，康得新及康得集团构建的全产业链布局，现在面向的是向30多个市场供货，如显示、电子、汽车、建筑、装饰、医疗等。这种模式不仅加强了企业成本优势，并且在技术上能垂直整合、迅速开发、提升创新能力，能够从各环节去突破。

　　裸眼3D，康得新做的同样是全产业链，“我们做了光学设计、材料开发、软件算法、内容制作、与互联网内容分发平台，用显示、内容、应用这三端齐发来推动市场。”钟玉介绍。

　　康得新下一个重要布局是打造坐落在江苏张家港的“康得新未来城”。“国外有波音小镇、3M小镇等，小镇可以将人才、技术、产业高度聚焦，成为一个产业发展平台，”钟玉介绍，下一步进行全球并购和股权合作，整合全球的技术与产业资源。“将未来城打造成全球领先的产业园区，驱动康得新未来五至十年的增长，形成人才、技术、产业交流的高地，超越3M!”钟玉称。

　　从最初的5个人到现在的5000人，康得新及康得集团依然创新力十足。2017年8月，《福布斯》发布全球最具创新力企业100榜单，康得新作为唯一的新材料企业位列第47名，日本3M黯然出局。