尽管菲亚特克莱斯勒（以下简称“FCA”）已多次卷入收购和合并的传闻，但这一次新的传闻在中国市场掀起了波澜。据《美国汽车新闻》报道，一家知名中国汽车企业的代表在本月至少一次提出高于市价的报价收购FCA，但该报价因未达FCA预期而被拒绝。并且，还有其他大型中国汽车企业的高管对收购FCA有潜在意向。在与FCA传出“绯闻”的中国车企名单中，4家有意收购FCA的中国汽车企业是东风、长城、吉利和广汽。业内普遍认为，无论究竟是哪家中国车企求购，若最终达成交易，都将是继吉利18亿美元收购沃尔沃后中国车企又一宗超级海外收购，上演“蛇吞象”的大戏。
多家车企否认
8月18日，广汽集团新闻发言人表示，广汽集团并没有计划要收购FCA。8月16日，吉利行政总裁桂生悦在被问到是否有兴趣收购菲亚特时称，吉利目前尚无此计划。随后，东风汽车集团发言人周密也表示，东风目前尚无收购全部或部分FCA的计划。而从此前公布潜在收购者来看，东风、吉利和广汽相继否认之后，目前仅长城汽车还没有公开表态。
不过，业内分析认为，虽然长城还未表态，但从长城专注SUV的战略方向上看，只有收购Jeep的可能，其它品牌像道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌长城并未有能力运营，甚至有可能成为包袱。
值得关注的是，虽然中国公司并不是惟一选择，但比较而言是一个更好的选择。根据FCA最新公布的二季报，2017年上半年，FCA全球各个品牌共销售汽车236万辆，与去年同期相比基本持平，位列世界汽车巨头俱乐部的第八位。相对于其他市场不温不火的表现，中国市场方面的表现相对良好，FCA旗下品牌在中国市场的份额从2015年的0.8%增加到了2017年二季度的1.2%，大涨了50%。FCA未来全球的业绩无疑将很大程度上依仗于中国的良好表现。
汽车评论员凌然认为，随着国际化战略的意愿增强，中国车企已逐渐成为国际并购中的主力军。与欧洲传统大型车企相比，FCA对正处高速发展的中国车企有着较大的吸引力。但多家车企否认收购FCA后，FCA的未来变得扑朔迷离。
FCA自我炒作？
有观点认为，无论哪家中国车企有意收购FCA，这次传闻或许是深陷困境的FCA再一次刻意炒作，在于自抬身价。就在收购消息传出后，FCA的股价也一路飙升，市值也提升超过300亿欧元，这意味着FCA的收购价码也正不断抬高。根据最新股价，FCA市值约为301亿欧元，约合人民币2364亿元。展望2017年，FCA预计2017年全年的净营业收入将达到1150亿-1200亿欧元左右。当下的FCA拥有500万辆的年产销规模，市值更是达到301亿欧元，约合人民币2364亿元。
此前，根据媒体报道称，在收购预案中，中国企业提出了高于市值的价格，但并未达到FCA的预期。显然，300亿欧元已成为收购FCA的一条底限。据了解，这并非FCA首次传出被并购的消息。2015年，FCA曾与通用汽车进行了合并谈判，遭到了通用的拒绝。随后，FCA与大众汽车、PSA也进行了试探性接触，最终也因各种原因而搁置。因此，传闻中接触中国买家的背后，无疑是FCA吸引中国投资者的想法。
谁将上演"蛇吞象"
近年来，中国车企海外并购动作不断，从收购沃尔沃收购宝腾莲花，自主品牌走出去的战略可谓成功。目前FCA在欧洲、北美以及南美有着完善的销售网络与研发生产基地。一旦完成收购，将有利于中国车企进一步提升在海外市场的布局速度。不过，虽然能够收购FCA对于中国企业来说是一件好事，但也绝对是极大地挑战。无论是上汽收购双龙失败教训，还是萨博、世爵的品牌争夺战，中国车企的收购有喜也有忧。
业内普遍担忧，在中国车企接连否认之后，谁会成为FCA下一个接盘者。就目前FCA的市值来看，接近东风的8倍、吉利的16倍、广汽的19倍、长城的125倍，无论哪家车企收购如此FCA都将面临巨大的财务压力。相比而言，在世界500强的榜单中，国内仅有上汽集团一家企业在体量上可以与FCA持平。
一位市场分析人士认为，当年吉利花了18亿美元收购沃尔沃已消耗了大量的经历和资金，可见要想拿下FCA，国内车企在资金上面就存在巨大的困难。无论从销量，还是市值，上述收购方都和FCA不在一个量级。
对此，凌然表示，中国车企即使拿下FCA，也难以独立掌控拥有多个不同品牌、市场遍布全球的运营。收购FCA对于中国企业而言，可以说是耗资巨大，有那么多资金去收购还不如投入到自己的企业去发展。“蛇吞象”并非易事，中国汽车企业的收购之路，仍需积极且谨慎。北京商报记者 蓝朝晖
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