东风风神自立战书：2020年挑战50万辆目标

　　东风风神自立战书：2020年挑战50万辆目标

　　来源：华夏时报

　　■本报记者 翟亚男 北京报道

　　履新刚满两个月的东风乘用车公司总经理刘洪日前首度以全新的身份出现在媒体面前。作为“技术派”出身的刘洪，也是汽车圈的老兵，曾在东风技术中心、东风本田发动机、东风本田汽车、东风悦达起亚等合资板块工作多年，从技术到制造到营销，可谓经验丰富。正因如此，刘洪被外界视为东风风神更进一步的关键人物，接棒即将满十周岁的自主品牌东风风神，对于双方来说均是全新的起点。

　　作为东风乘用车公司的新任掌门人，面对着东风自主品牌亟待发力、风神品牌遭遇严峻考验、市场高度分化的复杂大环境，刘洪给自己下了一份并不轻松的战书“2020年挑战50万辆年销目标”。

　　“五指”齐发力

　　“在严峻的市场形势下，东风风神也面临前所未有的压力，为尽快改变当前的局面，我到东风风神这两个月展开了密切的内部和外部的工作调研，尽快了解情况。同时也召开了重点的经销商会议，并部署了具体的工作计划。”刘洪介绍。

　　据悉，在即将到来的成都车展，代表着东风风神全新设计和理念的小型SUV AX4即将上市，而续航里程超过350公里的纯电动车东风风神E70，也将在年底上市。AX4作为东风风神的第四款SUV，将主要面向“泛90后”，时尚的设计和高度智能化的“互联网”应用，再加上东风风神一直以来不错的质量口碑，AX4完全具备了向其他主流竞品叫板的底气。而E70则和其他新能源车竞争对手一样，瞄准了现在飞速发展、潜力巨大的网约车市场。“E70是一款纯电动车型，造型时尚新颖，拥有我们公司的105项技术专利，最大续航里程已经超过了350公里，是目前国内同级别车中最超值、最超长的续航里程的电动车。”刘洪表示。

　　其次，打造明星战略车型已成为东风风神的当务之急。“目前东风风神明星车型不多，未来将集中精力、集中优势资源将AX系列中的AX7和即将上市的AX4等有潜质的车型打造成明星战略车型。”刘洪认为。

　　除了新品的发布和战略车型的推广，刘洪表示，“东风风神将扎实推进乘风计划2.0，最主要的是提升服务、提升网络的能力”。“我们要聚焦重点市场和区域，尤其是目前最大的潜在市场——三四五线市场，快速下沉网络渠道。”刘洪希望现有的网络渠道能充分发挥政策效力，提升现有4S店的单店销售能力，推进整个体系营销能力的提升。此外，在渠道建设方面，刘洪表示，根据东风风神的品牌定位和产品定位，将按照“乘风计划2.0”在三线、四线、五线城市进行规划，不断强化网络下沉，当好“行商”，走农村包围城市的道路，计划每年新增网点50家，单店销量逐步达到800辆以上。“最后，在上述4个工作做扎实的基础上，力争完成2017年实现销量的正增长，跑赢大势，保障整个体系的安全运行。”刘洪表示。

　　中国汽车工业协会数据显示，1至7月，中国品牌乘用车共销售561.87万辆，同比增长4.67%；占乘用车销售总量的43.45%，占有率比上年同期提升1.13个百分点。从行业大势来看，东风风神仍有较大的机会，而AX4及E70的上市也将成为东风风神能否在下半年扳回一局的关键一战。

　　迈向主力军

　　“在保持质量领先，品牌向上和收益确保的前提下，截止到‘十三五’末，风神品牌将达到年销量50万辆以上的规模，并成为自主品牌市场的主力。”在经历两个月快速熟悉风神品牌的历史与现状后，刘洪决定带领风神品牌迈向崭新阶段。而要顺利迈出这一步，并不容易。

　　今年初，受购置税减半政策退市等不利因素影响，整个车市陷入了低迷，“马太效应”下的自主与合资品牌均出现了严重的分化情况。包括长安、比亚迪以及江淮都出现了下滑，其中自主品牌老大长安汽车仅在5月销量就同比下滑了25.8%；今年前5个月，比亚迪、江淮则分别同比下降了14%和39.9%。基于这样的严峻形势，市场对于产品的质量与稳定性提出了更高的要求，而自成立以来，就将“质量经营”提升至战略地位的东风风神明显经受住了市场的考验。

　　尽管今年上半年汽车整体市场出现了波动，但东风风神还是凭借完备的产品线及优异的产品力逆势上扬，为半年考交上了一份不错的成绩单。据东风乘用车官微数据显示，今年1至6月，东风风神销量保持平稳增长，累计交付达到了64227辆，同比增长4.8%；其中SUV军团同比增长2.3%，维持上升势头。面对市场分化愈演愈烈的淘汰期，棋至中盘的东风风神一面收获着这来之不易的增长，一面在产品进阶中展现更顽强的战斗能力，向自主品牌主力军高速迈进。

　　“十三五期间，风神品牌要不断强化体系能力，在产品、渠道以及生产体系方面全面提高。”严峻的局面下，有着丰富销售经验的刘洪非常明白，在这个瞬息万变的市场中，体量不占优势的东风风神品牌必须加快步伐，立足于企业优势、基于市场变化主动出击，而最重要的措施之一是全面提高体系能力，向纵深进化。“全面提升体系能力，着力提升九大核心能力，包括新能源、智能网联、研发能力、商品力、消费者洞察力、核心平台打造、成本控制力、渠道力、海外拓展能力，实现风神品牌的全面进化。”基于此，东风风神要加大新产品的投放力度，新车型将配置智能网联汽车必备的科技装备，最终形成“3636”的商品格局，在“十三五”的2020年之前要做到3款轿车、6款SUV、3款形象产品和6款新能源车，3款EV和3款PHEV，也就是平均每一年要投放2款新车型。

　　可以说，在车市已步入残酷淘汰赛的态势中，坚守质量经营的东风风神不仅没有受到冲击，而且借机形成了核心竞争力。“自主品牌已呈现大浪淘沙、强者越强的态势。”显然，刘洪带领的东风风神已经做好了经受市场洗礼的准备。