深圳首条现代有轨电车开通试运行

    新华网消息 6月29日，由中国中铁和深圳地铁联合体以BOT模式投资建设的深圳现代有轨电车正式开通试运行，对于深圳市构建多层次公共交通体系，打造国际综合交通枢纽具有重要的示范意义。

    深圳龙华有轨电车作为全国首个采用BOT模式投资的项目，是深圳首条有轨电车的示范线、试验线、景观线，线路全长11.724公里，设站20座，呈Y字型布设，建设总造价19.92亿元，项目南起地铁四号线2期终点清湖站，与地铁实现零换乘，车辆采用100%低地板及超级电容供电的有轨电车，线路在路中铺设与7.5米宽绿化空间共享，进一步节约的用地，同时也实现了交通通行效率和沿线景观的同步提升，耳目一新的街道、人行道、人行天桥、街铺门面、市政管线、绿化带遥相辉映。

     秉持“创新协调、绿色开放、共享共赢”的建设理念，中国中铁各参建单位在两年建设过程中持续加大资源配置，科学策划、精心施工、攻克了跨高速桥梁改造、原水管换管、不停输次高压燃气施工等重大高风险难题，克服了征地拆迁、交通疏解、管线迁改、弃土外运等诸多困难，有效解决了工序转换、交叉施工、进度协调等问题，多措并举，尽最大努力将施工对市民的影响降到最低，通过有轨电车工程的实施，改善城市环境品质，惠利于市民出行。

     深圳龙华有轨电车为我国具有完全自主知识产权的低地板轻轨电车，易上下、低噪音、零排放、运量为公交8倍、造价仅地铁八分之一，电车不仅在外观设计上采用新颖的海豚造型，活泼简洁、蒙皮分缝少、整体感强烈，而且在供电上采用储能、被动式受电，区间无需架接触网，运用超级电容在进站利用乘客上下车的30秒时间内自动快速完成充电。车站的充电装置，一次充电能连续行驶4公里，平均每公里满载仅耗3度电。列车采用三动一拖四模块编组，最高速度每小时70公里，采用100%低地板设计，普通乘客抬脚即可上下车，轮椅也可无障碍乘坐出行，方便、舒适。