物流费与GDP比率有望5连降

　　物流费与GDP比率有望5连降

　　以技术突破解决物流成本“痛点”

　　本报记者 于晓源报道

　　物流成本一直是社会总成本的重要组成部分，近几年，物流费用持续增长，与GDP的比率连续4年下降。

　　1月18日，中国物流与采购联合会会长何黎明在《中国物流业2016年发展回顾与2017年展望》（以下简称《回顾与展望》）中称，2016年物流总费用约11万亿元，同比增长3%左右，与GDP的比率有望降至15%以内，这是该数值连续4年下降，但这一比率仍然高于世界平均水平。

　　过往数据表明，物流费用已经占到GDP的15%，这样的一个高比值说明成本费用的增加对于企业的发展而言是极为不利的，甚至可以说是企业创新转型的拦路虎。根据发达国家的物流费用占比来看，美国物流成本约为当年GDP的8%，而日本物流成本约为当年GDP的11%，显然我国的物流占GDP的比重过高，这样的经济占比结构是不科学的，极大地制约了其他行业的发展。那么为何我国的物流成本如此之高呢？

　　油费等支出致物流成本高企

　　业内人士在对物流成本进行全面的分析发现，物流成本账单上有一大部分的费用为购车费、油费、过路费，油费占到了运输成本的60%，过路费过桥费占到20%，至于分拣和仓库费用则是与当地租金相关。这些物流成本支出与物流公司收益并不相关，但是却发生在物流运输的过程当中，所以这也成为占GDP比重较大的主要原因。

　　目前不少的物流公司以散户为主，依靠当地企业、天猫、京东等业务进行拓展，线路设计的不够优化以及各项成本的增加，同样成为物流成本不断飙升的主要原因。

　　此外，物流公司的收入也不是特别稳定的。目前不少的物流业务单都是通过在线接单来完成的，比如说微信接单、合同单等。这种物流单打理起来较为方便，而且通过低价竞争，薄利多销的方式来不断地增加收入，但是这种物流模式竞争力薄弱，一旦出现政策变动或者是其他市场因素，这些物流公司的收入会大幅度地缩水。

　　记者了解到，目前市面上的一些物流公司通过挂靠的方式与一些大型企业合作，这类物流公司每年需要缴纳大量的挂靠服务费用，被挂靠者的收入缩水，需要接更多的单才能完成，所以低价高频次运输就屡见不鲜，这就直接导致了各项交通运输的发生。

　　在发达地区，一些物流公司因为彼此的竞争而降低物流成本。但是在一些欠发达地区，物流公司少，经营的方式较为单一，这些公司垄断当地市场，收费较高，这不符合当地的经济发展。所以两地不同的物流经营方式，同样增加了物流的成本支出费用。

　　记者查询发现，国家发改委公布的《2015年全国物流运行情况通报》数据显示，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比率为16.0%。

　　在当年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，现在企业很大一部分利润是被物流吃掉了，它直接影响到中国制造的竞争力。

　　可喜的是，2016年我国社会物流费用与GDP的比率比2015年下降了1个百分点，那么这一个百分点意味着节省了数千亿的成本。

　　既然物流费用如此之高，给整个社会的发展带来了非常严重的影响，那么通过什么样的方式才能降低物流费用呢？

　　物流成本降低需技术突围

　　讯送达快递产品副总监刘赟对《中国产经新闻》记者说道：“要降低物流费用就需要从物流成本方面着手，以技术手段以及物流公司资源整合的方式来进行。按照物流公司发展的阶段来看，目前我国的物流公司还处于集中阶段，这个阶段是打价格战的阶段，竞争及其激烈的一个阶段，在这个阶段当中需要通过物流公司技术的改良，资源的整合来降低其物流费用。”

　　据刘赟介绍，物流技术发展涉及到互联网技术的整合，物流公司的强强联手与合作成为降低物流费用的重要方式，例如菜鸟公司将原来的申通、韵达、圆通等公司进行全国仓储地理位置的优化。另外一种技术改良则涉及到线路的优化整合，我国的铁路、空运、航运的交错式发展，货运的多线路，多交通运输的发展也大大加大了物流成本的支出。另外一个方面就是依靠装备来降低物流费用。全峰快递品牌总监戴长征也曾表示，公司采用干线运输环节，增加17.5米货车的数量，这样一辆货车就可以运输两辆9.6米货车的货物，甚至可以降低30%的运输成本。

　　目前不少的企业朝着专业化、特色化的方向发展，那么企业依靠转型来增加市场份额，这就意味着企业对于物流企业的要求不断地增加，所以在这个阶段，物流公司的价格战会淘汰一些物流企业，剩下一些具有竞争力的物流公司，或者是通过收购合并的方式来进行物流公司的转型，所以物流收益可能会呈现出低开高走的趋势，但是整体会朝着更大的方向发展。

　　中国物流智库专家顾问周常顺对《中国产经新闻》记者采访时表示：“降低成本，要强化物流的产业结构，就要强化税收的政策支持。积极地推进营改增政策的落实，从而完善物流业和其他行业的抵扣机制，同时还需要构建农村物流配送网络，形成农村物流关系网，利用现有的互联网和其他资源，建设完善的三级配送点和高度构建信息化程序，这样可以把农村物流配送体系推上一个新的高度。”

　　“而且，物流费用的降低还需要推动物流业与制造业和联合发展，应该鼓励中小型制造企业改造业务的流程，在分离外包的物流业务上释放物流需求。”周常顺补充道。

　　他认为，从整个社会发展的角度来看，物流费用在一定阶段内攀升在于互联网的飞速发展，整个行业依赖物流企业所致。伴随着城镇联合化的发展，乡镇企业、特色产业的发展，物流成本会逐步降低。