标致雪铁龙立在风口浪尖：排放门加收购

　　经济观察网 记者 耿慧丽 尽管在中国市场一片“风平浪静”，标致雪铁龙集团（PSA）的法国总部却站在了风口浪尖。

　　PSA陷入纷扰的原因之一是涉嫌有排放造假。据海外媒体报道，近期PSA遭法国检方点名，涉嫌尾气排放作弊，但标致集团予以否认。

　　自2015年大众“排放门”事件爆发后，欧洲多国开始建立汽车尾气排放检测体系并对汽车行业着手调查。随着调查深入发现大众并非单独行动的“坏学生”，包括通用、雷诺、FCA在内的车企在排放测试中大量使用作弊软件，车辆氮氧化物排量达到规定的十倍之多，“排放门”简直是汽车行业集体舞弊的窝案。

　　不过，PSA此前一直未被卷入“排放门”的漩涡中，其还高调宣布参与环保组织Transport & Environment的测试项目，将旗下所有的汽车都按照实际驾驶情况来测试，汽车尾气排放数据会在2017年年初公布。PSA CEO唐唯实（Carlos Tavares）去年曾透露自己邀请了很多车企参加这个测试，一些车企直接拒绝，一些车企只愿匿名测试。

　　言下之意，作为老牌法国车企的PSA还是“正派人”，敢于光明正大公布旗下汽车的排放数据，不像一些企业藏着掖着。但没想到没过几个月，就被法国检方公开点名，真是打脸。从政府的行事作风看，没有点实际证据，也不会公开点名。

　　如果PSA也被证实排放作弊的话，将成为继大众、雷诺和菲亚特克莱斯勒之后，第四家被法国竞争、消费及反欺诈总局起诉的汽车制造商。如果是这样，对于近年艰难复兴的PSA集团，无疑是雪上加霜。PSA不像德国大众家大业大，尽管因“排放门”事件声誉严重受损，但因为有中国这一“第二故乡”的鼎力支持，欧洲市场依然稳固，抵消了北美市场的大跌，去年依然超越丰田问鼎全球汽车销量冠军。

　　几年前曾沦落至卖总部大楼、卖股权救急的PSA，可经不起太多的风吹雨打。虽然近两年PSA的全球复兴计划颇见成效，2015年实现了扭亏为盈。不过复兴道路依然漫长。2016年PSA的全球销量增至314.6万辆，在全球几大车企集团中近乎垫底。

　　在中国市场，PSA2016年颓势明显，其在华合资公司神龙汽车的全年销量为60.02万台，同比下降14.77%。不过这并不令人惊讶，过去多年业界似乎已经习惯了PSA在中国下滑、微增这样不温不火的表现。

　　这样的表现，意味着PSA集团距离2018年在华销量突破100万台的目标越来越远。“中国市场的情况相当复杂。”雪铁龙全球总裁林捷声（Linda Jackson）表示，“我们在SUV产品的投放方面有所不足。在2020到2021年之间，我们将形成完整的产品序列，但市场仍需耐心等待一段时间。”

　　看这时间表，在2020年之前，很难再对PSA在华表现报以太高期望。

　　另一项助推PSA登上头条的，是其正在与通用汽车商讨，收购通用旗下的欧宝品牌。日前PSA与通用汽车发布声明，称双方正寻求新的合作可能性，包括由PSA收购通用旗下欧宝与沃克斯豪尔品牌。

　　如果这一收购成功，PSA的欧洲业务将得到明显提升，欧宝品牌去年在欧洲销售了近百万辆。更重要的是，欧宝的技术平台和研发团队也将大大充实PSA的研发实力。新产品更新慢、中高端车型平台乏力是PSA近年业绩不佳的主要原因。而欧宝在通用全球研发体系中地位举足轻重，为通用全球贡献了不少优秀的技术工程和车型平台，比如国内消费者熟悉的别克君威与英朗，均来自欧宝。

　　不过，想要接手欧宝也并非易事，欧宝自1999年起就一直亏损，2016年也未达成扭亏为盈的目标，亏损达到2.57亿美元。

　　更为重要的是，通用想甩掉的是欧宝的亏损业务，但其颇有实力的技术平台和研发队伍则未必轻易转手，尤其在欧宝的技术平台是中国市场重要技术支撑的情况下。此前通用出售其他子品牌时也发生过品牌、工厂等资产转让，但技术平台等最为核心的资产则留下或转移的情况，PSA能否如愿得到欧宝的核心技术，目前还有很大的变数。