揭秘上海首列无人驾驶地铁:无驾驶室,车底有轮

1、无人驾驶技术离上海市民的距离又近了一步。昨天上午，轨道交通8号线三期首列列车从南京由公路运输至上海浦江镇停车库，该列车采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统。8号线三期将作为中运量城市末端客流收集系统，穿梭于闵行区浦江镇区域，通过与8号线二期沈杜公路站的换乘，实现与中心城区的便捷联系。

2、从车厢内部可以看到，列车没有驾驶室。线路配备先进的CityFlo 650信号系统，使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车。(上海地铁供图)

3、8号线三期列车为四节编组列车，载客量约726人。开通后，乘客们可以在第一节车厢欣赏到沿路的风景。

4、分布在列车底部的导向轨，能准确把握列车的行进方向。目前，该列车采用的胶轮路轨APM系统已经在美国、日本、法国、新加坡、中国香港等国家和地区均有广泛和成熟的应用。

5、列车采用橡胶轮胎，行驶于混凝土走行面，转弯半径小，爬坡能力强，并且运行噪声低、震动小。

6、列车车门宽度为1980mm，比目前A型地铁1400mm宽的车门大了不少。大宽度车门有利于乘客加快上下车速度，减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率和系统运能。

7、列车的车厢连接处细节。不同于常规APM列车，8号线三期车厢之间互相贯通，增强了载客量，使乘客分布更加均匀。

8、复位解锁按钮等应急装置，保证列车的安全可靠性能。

9、此次8号线三期列车将于今年年终前陆续抵达上海进行调试，为2017年年底8号线三期试运营工作奠定基础。

（国际金融报记者 柏可林 摄影报道）