英菲尼迪在华发展增速减缓 欲借QX30上市谋求高增长

　　英菲尼迪在华发展增速减缓 欲借QX30上市谋求高增长

　　张渝

　　不鸣则已，一鸣惊人？

　　在华已许久未有新车型推出的英菲尼迪。本届广州国际车展上，英菲尼迪宣布旗下豪华都市SUV全新QX30正式上市，此外，英菲尼迪全新豪华运动型轿跑车Q60也于本届车展上在中国首发，藉此加速产品布局，形成了全面覆盖豪华车各个细分市场的产品矩阵。

　　在业内万众瞩目的期待下，英菲尼迪QX30的推出可谓是“千呼万唤始出来”，为英菲尼迪在华发展注入了一针强心剂。然而，QX30能否成为英菲尼迪在华发展之路上新的增长点，从而促使英菲尼迪重回高速增长轨道，目前仍有待观察。

　　何以谋求高增长

　　据英菲尼迪官方发布的销量数据显示，英菲尼迪10月在华销量为3809辆，较去年同期增长2%，1~10月英菲尼迪在华累计销量为3.2万辆，同比增幅为2%。英菲尼迪现阶段在中国市场的增速已然落后于市场的整体增速，与2015年较高的增长劲头相比，目前英菲尼迪的增速已明显放缓。

　　汽车行业独立分析师贺球辉认为，英菲尼迪的销量之所以呈现出缓慢增长的趋势，是由于多方面原因所导致。

　　一方面，与其车型产品老化有一定的关系。据了解，英菲尼迪距离其两款车型相继国产上市后，在长达近两年的时间里一直未能推出新款车型，直到2016广州国际车展上QX30的正式上市，英菲尼迪这一豪华品牌才又增添了一项“吸睛”之作，而此前缺少“新车效应”带动的英菲尼迪，其品牌销量增长已略显乏力。值得关注的是，全新QX30瞄准了紧凑型豪华SUV这一热门市场，尽管SUV领域在汽车市场中已成为一片“红海”，但豪华SUV市场眼下依然有较大的市场空间。

　　另一方面，由于英菲尼迪的成本难控制，其产品优惠幅度有限，不能像其他豪华车品牌一样用大幅度降价来争取销量业绩。进而也导致了英菲尼迪品牌在终端的价格上并不占有优势。

　　合资公司东风英菲尼迪自2014年9月成立后，其先后于2014年底和2015年3月先后密集推出了两款国产车型，即为东风英菲尼迪Q50L与东风英菲尼迪QX50。据乘联会最新数据显示，英菲尼迪Q50L10月销量为1642辆，同比增长22.5%，尽管1000余辆的销售业绩在诸多豪华车品牌中并不突出，但Q50L已然成为英菲尼迪的销售主力。而英菲尼迪QX50并未发挥出其国产化车型的绝对优势，10月销量仅为690辆，较去年同期下滑了29.4%。但国产化车型仍是英菲尼迪在华销量的中心力量，据英菲尼迪官方数据显示，今年10月，英菲尼迪在华国产车型销量为2595辆，占到总销量的68%。1~10月英菲尼迪国产车型在华累计销量为2.1万辆，同比增长17%。

　　东风英菲尼迪总经理陆逸表示：“作为一款全进口车型，全新QX30能够充分满足年轻新锐消费者多样化、个性化的需求。而作为英菲尼迪首款紧凑型豪华SUV，全新QX30将帮助英菲尼迪品牌开拓潜力最大的豪华车细分市场，为品牌发展注入了新的活力。”

　　纵观英菲尼迪近年来的营销策略不难发现，作为一个“感性”的豪华汽车品牌，其始终致力于通过创新的营销方式为消费者提供独有的客户体验，现阶段英菲尼迪将在这一方面持续加大投放力度。据了解，就在广州国际车展开幕的当日，英菲尼迪携全新QX30助力于2016“沸雪”北京世界单板滑雪赛。陆逸表示：“今年英菲尼迪参与了多个领域的跨界合作，明年英菲尼迪还将努力和更多的其他平台合作，实现’文体双全’。”

　　此外，陆逸在接受《中国经营报》记者采访时还表示，英菲尼迪对经销商的拓展并不会盲目的追求数量，用数量去与其他企业做比较，而是坚持英菲尼迪的发展理念，更加注重网点的质量，即布局一个点便成功一个点。在增加一二线城市渗透率的同时，还将提高三至五线城市的覆盖率，并着力推广功能全面的小型经销店，由此构成多样灵活的店面组合。

　　内忧外患之势

　　今年以来汽车企业人事动荡频发，众多汽车企业的发展因此受到了一定的影响，而英菲尼迪也难逃“噩运”。

　　今年1月，戴雷惜别英菲尼迪，辞去东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职，而英菲尼迪全球首席运营官武佳碧紧急“接盘”。一时间，戴雷的离开成为了汽车圈内热议的话题。英菲尼迪也曾一度被推至舆论的风口浪尖，关于英菲尼迪今后的发展如何，是业内较为关注的问题之一。

　　随后于今年4月，陆逸被任命为东风英菲尼迪总经理一职，然而就在业内认为陆逸上任后能够大有一番作为时，一直极速发展的英菲尼迪销量竟遭遇“滑铁卢”。由于当时英菲尼迪发生了车辆因存在安全隐患而召回事件，这在一定程度上导致了厂家对车辆生产与交付的减少，加上英菲尼迪正处于产品末期，其主力车型竞争力的下滑也导致了销量的下跌，进而使英菲尼迪在近半年时间内仍无法重回快速增长轨道。

　　贺球辉对记者表示：“英菲尼迪现阶段或处于一个发展困难期，英菲尼迪内部人员构架的不稳定，也将在一定程度上直接影响到各项工作的有效推进。”

　　然而就在日前，据相关媒体报道称，沃尔沃较高级别管理人员文飞辞去沃尔沃汽车中国销售公司市场传播高级总监一职，加盟东风英菲尼迪，并且有望担任市场营销与公关部总监。英菲尼迪中国区在经历过长达半年的人事动荡后，现阶段人事构架又将再起波澜。

　　近年来，英菲尼迪通过对热播综艺节目《爸爸去哪儿》《非凡搭档》的赞助，以及影视剧等广告的植入，正不断的加大其品牌形象的营销推广，虽然英菲尼迪因此在短时间内关注度得到大幅提升，但却依然未能摆脱其“小众”的品牌形象。有分析人士指出，品牌销量与品牌力二者应是相辅相承的关系，然而目前英菲尼迪在两边都不占有绝对的优势，这也是困扰英菲尼迪发展的矛盾之一。

　　除此之外，英菲尼迪身处于竞争激烈的中国豪华车市场，其自身品牌增速在放缓，而对手却在不断的变强，豪华车第二阵营中的沃尔沃与凯迪拉克等各大品牌，均以两位数的增幅发展，增长劲头十分迅猛，导致英菲尼迪目前在豪华车市场排位中已处于“下风”，其地位岌岌可危。然而，进军紧凑型豪华SUV市场全新QX30一经推出，按照以往的“新车效应”来看，全新QX30将在一定程度上带动英菲尼迪销量的增长。

　　贺球辉认为，英菲尼迪目前还应优化成本，增加品牌终端竞争优势，并且不断地加大品牌宣传力度以及拓宽其品牌推广渠道，进而促使其品牌向更好的方向发展。

　　陆逸则表示：“塑造一个品牌的精神，需要长期的沉淀、需要产品以及诸多线上线下活动的支持。英菲尼迪进入中国市场的时间还不够久，但一直在强调‘敢爱前行’这样的品牌主张，勇敢的在技术和各个领域实现突破。”

　　“英菲尼迪虽然在某种层面上来看，正在经历着内忧外患的发展困境，但英菲尼迪目前的整体发展趋势向好。一方面，随着文飞的任职，其在人员匹配方面也将逐渐完善，从而能够推进工作的有效进行。另一方面，英菲尼迪全新QX30的上市，将大大增加英菲尼迪品牌的宣传力度，并对英菲尼迪的产品曝光产生极大的帮助。”贺球辉表示。