▌本文来源：央视新闻、云南网
△ 视频：南昆客运专线联调联试 预计年底通车
△ 中长期高速铁路网规划示意图（2030年）
△ 南昆客运专线示意图
昨日11时10分，一列测试动车组从广西百色一路飞驰驶向云南普者黑，标志着我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”南昆客运专线百色至普者黑段正式开始联调联试。
南昆客运专线原称为云桂铁路，是广西、云南两省区之间的首条高速铁路，线路东起广西南宁、西至云南昆明，是我国新修订的“八纵八横”中长期铁路网规划中广州至昆明的重要组成部分，是西南与华南地区间客货交流的“黄金走廊”，也是国内较为艰险的山区高速铁路。
南昆客运专线启动联调联试 百色至昆明段预计年底通车
在广西百色火车站，测试动车组出发后，以180千米每小时的速度开行，随后速度逐渐提高到200千米每小时。昆明铁路局副总工程师张新锦介绍，测试动车组抵达云南省境内的普者黑车站后再返回，进行两个往返180千米以及200千米速度级的检测。
这次联调联试将分段进行，先测试百色至普者黑段的283千米铁路轨道、路基、桥梁等系统，再对普者黑至昆明南段的203千米铁路进行测试。
据了解，南昆客运专线百色至昆明正线全长486千米，将在今年底全面开通运行。列车目标速度为200千米每小时，沿途设百色、富宁、石林阿诗玛、昆明南等14个车站。
2015年12月，南昆客运专线南宁至百色段率先开通运营，线路开通以来累计运送旅客160多万人，成为沿线群众出行的首选交通方式。
重点项目主体工程已完工 南盘江特大桥创世界之最
目前，南昆客运专线的控制性工程以及一些重要车站已经基本完工，央视记者探访了几处重点项目。
南盘江特大桥位于云南省丘北县和弥勒市之间，是南昆客运专线的控制性工程。大桥凌空飞跨南盘江，全长852米，拱架跨度416米，最高桥墩102米，是目前世界上客货共线铁路跨度最大的拱桥。
南盘江特大桥集拱桥、斜拉桥、悬索桥和连续梁桥等多种桥型技术于一体，是目前为止云南铁路建设中技术含量最高、施工难度最大的桥梁工程。目前，大桥主体已经完工。
位于丘北县城南部7公里处的普者黑站是南昆客运专线云南段的第二大站，站房建筑面积8000平方米，设有4个站台8条线路。目前，普者黑站正在进行室内装修、站前广场绿化等项目的施工。另外，广南站、弥勒站、石林站等车站的站房装饰装修已经完成95%，铺轨已经完成99%。
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连接西南与华南的“黄金走廊”——南昆客运专线
南昆客运专线连接云南昆明与广西南宁两个省会城市，全长710千米，云南境内全长433千米，开行旅客列车速度目标值为每小时200千米，预留每小时250千米条件。其中，百色至昆明段正线全长486公里，沿途设百色、阳圩、者桑、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、腻革龙、弥勒东、弥勒、石林阿诗玛、阳宗、昆明南共14个车站。
南昆客运专线是新修订的《中长期铁路网规划》“八纵八横”中广州至昆明通道和云南省“八出省、五出境”铁路网规划的重要组成部分，也是西南与华南地区间客货交流、西南地区出海的“黄金走廊”。
南昆客运专线与沪昆客专和规划中的渝昆高铁相联，共同构成西南泛长三角、珠三角和环北部湾的高铁大能力通道，对完善高铁网络，促进我国东西部地区的沟通交流具有重要意义。
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编辑/陈维
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