时代的“拓荒者”：捷达25年的守护与执着

　　时代的“拓荒者”：捷达25年的守护与执着

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　　2016-05-30

　　梅生

　　怎样的车是好车？虽然20多年过去了，但在中国消费者眼里答案似乎一直没有变，其所包含的特点包括以下关键词——皮实、耐用、经济、安全。而定下这个价值观的是25年前在中国投产的经典车型——一汽-大众捷达。

　　和中国如今在售的任何一款车都不同，捷达已经成为中国汽车工业具有“拓荒者”意义的独一符号。作为一汽-大众投产的第一款车型，它推动了中国汽车工业历史性的破冰、启动了中国普通人家庭有车生活的第一步，更参与推动了中国发展成全球最大汽车市场的每一步。因此，重述捷达就相当于回顾整个中国汽车业的历程。

　　2016年，一汽-大众成立25周年，连续多年保持畅销的捷达也巩固了其“车坛常青树”的地位：2006年，捷达用15年完成了累计销量100万辆；五年后，第二个100万辆顺利实现；现在，捷达的累计销售已经超过340万辆。

　　数字的背后，让竞争对手难以超越的显然不仅仅是国人对捷达的特殊记忆，更是捷达将开拓者的身份和常青树的奇迹不断延续的定力。时至今日，捷达几乎成为一个时代中国的“国民车”，过去，其见证了中国巨变的25年，也见证了中国社会的变迁，启蒙了中国汽车制造和消费，成为国民记忆的一部分。

　　这是一个“时代的拓荒者”，而随着大众加码中国，捷达作为一汽大众最重要的产品之一，将继续成为引领中国汽车制造和消费的标杆，具有中国汽车业样本的独有价值与意义。

　　捷达命题：启蒙中国汽车消费

　　身为汽车业的“共和国长子”，一汽天生肩负着振兴中国汽车业的重任。而与大众的合资，也是当时全球性的大新闻。1991年2月，一汽-大众成立，捷达成为合资公司投产的第一款车型。当捷达在从生产线上驶下来的一刻，已超出了产品本身的商业逻辑，其被赋予了中国汽车本土制造启动者的符号意义，也具有划时代的政治意义。

　　作为大众汽车集团继高尔夫之后推出的又一款针对家庭用户的普及型轿车，捷达是第一次石油危机后备受推崇的经济省油、高效能的代表车型。在中国国产之后，捷达每一步前进也几乎都是中国汽车工业向前的关键时间节点的代表，也开启了中国消费者对汽车和汽车生活的认知。

　　1991年底，第一辆捷达在长春组装下线，这一时间也被认为是中国轿车工业真正进入了大规模生产时代的重要节点。第一辆捷达走下流水线刚刚47天，一汽的工程师们便开始了真正国产化的尝试。1995年，捷达96%的零部件都实现了国产化。同年，一汽-大众将捷达发动机的生产线购入了中国，一汽捷达正式有了自己生产的“中国心”。

　　1997年，捷达迎来国产后的首次改款车型——捷达王。捷达王不仅开创了普及型轿车装备电喷发动机的先河，也正式宣布国产轿车的历史新篇章——一个崭新的“捷达时代”正式到来。2002年3月，捷达的月销量首次破万，同时，中国首度超越美国成为德国大众最大的海外市场。作为时代的选择，捷达这块试金石最终变成了真正的金子。“某种意义上，捷达就是中国最早一代的国民车。”汽车行业一位资深业内人士认为，虽然是合资车型，但从“捷达”这个中文名称诞生的那一刻起，这款车就已经被中国消费者当作国产轿车的标志。上市仅两年后，飞驰而过的红色捷达轿车就已经成为中国城市道路上一道经典的风景线。

　　在捷达诞生至今的25年中，中国的汽车业新生主力轮番上场，捷达同样经历了多次起伏，但捷达的地位几乎难以撼动。在上个世纪末国产之后，捷达一直都处于行业领军者的地位，而从对中国汽车业的拓荒，到带领国人汽车消费的升级，捷达一直在探索。也正是由于捷达“先驱者”对中国汽车市场的快速预热，无数中国家庭的汽车梦从此触手可及。

　　而潜力巨大的中国市场成为捷达不断尝试新领域的突破。比如在动力方面，一汽-大众在2002年曾推出了柴油捷达轿车，在柴油车既能省油又同样环保的认知推广上，捷达也成了最初的启蒙者。

　　对自主品牌而言，“捷达现象”也成为教科书式的研讨课题。在汽车论坛里，捷达“没有炫目的外观、没有丰富配置噱头，仅凭借‘皮实耐用’的口碑却在国内畅销至今，原因是什么”的话题永远有人跟进。而汲取捷达的畅销经验、打造真正的明星车型，也成为业界谈及自主品牌如何突破瓶颈期时最常有的劝诫。

　　捷达梦想：中国的“时代之车”

　　九层之台，起于垒土。捷达所创下的市场传奇，是一汽-大众在在体系能力、品牌建设、技术革命等方面多年来一步步积累所致。在走过25年之后，一个经典车型要如何保持生命力并不断为消费者带去新的感受，并升级消费体验，这是捷达面临的考题。铸就一个经典车型，需要有始终如一的坚守，也需要有大胆的创新改变，这也是捷达多年来保持魅力的秘密。

　　与中国汽车业的不断升级转型相呼应，捷达在中国也经历了五次大小不等的改款和升级，持续引领者消费风潮。从第一个装备五挡变速箱、第一个装备安全气囊、第一个装备自动变速器、第一个实现产品全系电喷化，到第一个装备电动门窗和高位刹车灯、第一个装备电子防盗系统、第一个创下60万公里无大修记录、第一个排放全部达到欧Ⅲ标准……25年间，为了保住开拓者的荣耀和常青树的招牌，一汽-大众对捷达的投入可谓不遗余力。

　　捷达最大的一次改变在2013年到来。在此前多次小改款升级后，这一年全新捷达在深圳上市——这是捷达几乎改头换面的一次大升级。全新捷达的外形设计与老款相比发生了颠覆性的变化，它终于不再是90年代流行的方方正正的样子，这个新的造型看起来更年轻、时尚，更富有进取精神。它从内到外都散发着青春的味气息，并在功能及实用性上与老捷达相比有了质的飞跃。

　　2015年推出的改款捷达在时尚与科技性再进一步，按照“增配不增价”的原则，更多领先配置出现在捷达上。在中国轿车市场正经历低谷挑战时，月销突破3万的捷达能否以一场逆袭为轿车市场开拓出新的蓝海，也成为下一个“捷达时代”的最大看点。

　　从父辈的梦想之车，儿时家庭的守护者，再到如今年轻人的好伙伴，捷达再一次换发生命力，与中国消费者紧紧联系在一起。另一方面，捷达所代表的中国制造业也在进一步升级改变之中。

　　“最近四、五年是汽车技术发展最为活跃的阶段，汽车产业正处在工业革命的前夕。”中国汽车工程学会理事长付于武指出。在2015年提出的“工业4.0”概念已经成为中国汽车产业新的升级的方向。一汽-大众作为中德合作的典范，其品质代表的捷达背后的制造工艺成为争相学习的标兵。

　　毫无疑问，如今全新捷达也站在一个新发展高度上，而一汽-大众也走向了新起点。2015年，一汽大众公布了面向未来的2020战略，重点放在产能、品质、满意度、社会责任及可持续性经营方面。在下一个25年，已经成为中国人共同记忆的捷达，将继续与中国一起，去实现心中“中国梦”。