本刊记者|卢华磊

　　政策扶持、厂商发力和消费者观念的转变，让新能源汽车市场在2014年实现了大爆发。

　　 “新能源汽车免征购置税。”9月1日起，这条旨在推动新能源汽车发展的政策正式实施。对于从事新能源汽车研发生产的整车厂商而言，这无疑是一个重大利好。

　　 该政策生效十天后，9月10日，在上海北外滩码头上，东风日产的启辰品牌便发布了他们的第一款纯电动汽车——晨风。东风日产乘用车公司副总经理任勇在新车发布现场表示，“历经四年打造这款新品，目标只有一个，就是要成为中国纯电动车市场第一品牌。”

　　 另一个吸引人眼球的消息来自于江淮汽车，9月2日江淮汽车股份公司发布公告称，江淮将向美国GTA公司出售“爱意为”纯电动轿车。GTA公司将采购至少2000台电动汽车在美国市场销售，首期200台电动汽车销售合同已签署，第一批100台电动汽车已于9月3日从合肥港启运。

　　 而在9月9日，上海江淮汽车也推出了“和悦iEV4”电动车。一时间众多新能源汽车厂商摩拳擦掌纷纷在今年亮出自己的新品牌、新款型汽车。

　　 在这份由工信部拟定发布的名单中，包括北汽、广汽、江淮、比亚迪、东风等25家车企的113款车型，涵盖当前业内的大部分新能源汽车品牌和型号。

　　 政府针对新能源汽车的优惠政策也在今年全面铺开，除了减免购置税以外，包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价、落实地方补贴和打破地方保护、放开新能源汽车企业准入等等举措也在逐步落实。

　　 例如在今年3月，上海市经济和信息化委员会主任李耀新在上海城市新能源汽车示范推广公益活动上宣称，上海将重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩，并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用。预计到2015年，上海全市将实现13000辆新能源汽车推广应用目标，新建各类充电桩6000个左右。

　　 厂商的力推和政策的扶持让中国电动车市场在今年迎来了爆炸性的增长，据中国汽车工业协会统计数据，2014年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

　　 汽车界业内人士甚至称2014年是“中国新能源汽车元年”。汽车新媒体AutoLab创始人赵奕接受《财经天下》周刊记者采访时认为，电动车能在今年爆炸性增长，除了以上厂商和政府推广原因之外，还有民众对电动车、新能源汽车认识的转变。

　　 “这要拜特斯拉[微博]的推广。”赵奕认为正是特斯拉这种高端电动车的入市让众多消费者改变了对电动车的“接受程度”。“特斯拉一下子从高端领域切入汽车市场，让消费电动车成为时尚前卫、有环保理念的事。”赵奕称。

　　 对于消费者而言，此前新能源汽车的售价或将是阻碍他们积极消费的一大因素。好在一系列的补贴政策为消费者提供了一定的优惠支撑。

　　 东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊接受媒体采访时谈到，得益于地方政府和国家的双重补贴，以及免征购置税后，启辰大约有10万元的让利空间，消费者购买晨风电动车最低配置车型的花费最低在18万元以下。

　　 更多的业内专家将新能源汽车的拐点定在2015年。“拐过这个弯儿，后续有可能进入快速发展期，那么2020年中国新能源汽车的产量将会超越50万台。”赵奕预测。