本报记者 谢育辰

　　 如果说没有让苹果公司实现汽车梦是乔布斯最大的遗憾，那么他的中国“同僚们”正在帮他完成。

　　 近日，上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴[微博]集团董事长马云[微博]正式签署了“互联网汽车”的战略协议。让业内之前一直广为关注的“互联网汽车”正式提到了日程上。

　　 高度契合促强强联手

　　 “阿里与上汽的合作不排除一定的偶然性，但是由于在‘互联网’汽车方面，上汽与阿里的发展方向高度契合，并且双方在智能汽车方面有一定的技术积累和后续研发的契机。”汽车专家张志勇对《中国企业报》记者表示，阿里联手上汽并非如外界所说的“毫无征兆”。

　　 阿里给上汽带来了什么？据悉，此次双方的战略合作将以最终用户体验为导向，为用户提供智慧出行服务。整合的资源包括阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐，其中大数据和云系统将是合作的重点。

　　 “之前上汽推出的inkaNet智能行车系统，前瞻性地结合了互联网思维，在同行业里起步较早。”互联网思维正在潜移默化地影响传统行业，汽车业也在与时俱进。业内专家认为阿里与上汽的合作是优势资源的整合。

　　 除此之外，阿里和上汽就电商平台的未来发展问题并不愿对媒体透露更多的细节。但是阿里旗下的天猫[微博]商城发布了最新的汽车电商计划，联合阿里小贷、余额宝[微博]、汽车厂商共同推出汽车“先开后买”的整车购买增值服务。如果未来合作深化至电商层面，将对上汽的车享网平台是极大的补充和数据支持。

　　 不仅如此，专家分析阿里此次试水汽车行业不仅是为了对抗腾讯推出的路宝盒子，在 BAT三强中占有先机，同时也为了上市造势。

　　 互联网汽车呼之欲出

　　 想要在汽车行业大显身手的互联网企业并不只有阿里和腾讯，小米、华为、乐视都已观望已久，接下来的市场竞争将更为激烈。

　　 为何互联网大军纷纷选择自己没有涉足过的汽车领域，并且已经上升至整车领域？

　　 中国汽车行业一直被誉为我国经济的方向标，上半年我国汽车销量为1168万辆，同比增长8.36%。全国汽车保有量近1.4亿辆，上千亿的利润成为互联网和传统汽车企业必争的“肥肉”。

　　 近日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，任何企业只要符合准入条件都可以获得新能源汽车生产牌照，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务。此举又为互联网企业准入提供了捷径。

　　 当然，并不是互联网企业非要生产汽车才能称之为“互联网汽车”。“未来汽车领域将涌进越来越多的互联网企业，汽车将成为一种承载各种功能的载体。”在张志勇看来现在外界对“互联网汽车”的定义是存在争议的。

　　 例如上汽为每个配有inkaNet的汽车提供一张联通3G卡，在汽车里不仅可以实现电话通话，也可以享用WiFi网络。“inkaNet将手机移动端的功能和PC端的无线网络转移到了汽车上。”inkaNet工作人员如此描述。

　　 “互联网汽车”由概念到现实，随着互联网企业的广泛参与，未来“互联网汽车”将会发展至全价值链合作模式出现。张志勇预测未来汽车将会整合移动端、互联网的功能，规模上将会密集上市，形式上更像“智能机器人”。