本报记者 金雪 北京报道

　　 “全新一代福美来M5是海马汽车非常重要的品牌资产”——从海马汽车集团营销管理部部长汤斯的一字一顿中不难看出，M5对海马全新产品阵营的意义非凡。

　　 5月8日，海马全新一代A+级家用轿车——新一代福美来M5车型在北京正式上市，海马汽车M系列车型阵容进一步充实。而自此之前的3月下旬，海马M5开启预售后的不足两个月时间里，源源不断的订单预示着，海马M5或将成为自主阵营的一匹黑马。

　　 “启动预订工作后，到目前为止，订单大概在一万辆左右。我们期望新一代福美来M5的月销量能保持在一万辆以上。”汤斯在接受本报记者采访时信心满满。而在海马新一代福美来M5正式推入市场后，海马2.0时代战略也将进一步深化。

　　奔跑加速度

　　 一年以来，正在奔跑的海马汽车不断加速。

　　 5月8日，海马新一代福美来M5上市，为正处于产品爆发期中的海马汽车再加一把火。在此之前，2013年4月上市的紧凑型家轿海马M3、2013年6月上市的紧凑型城市SUV海马S7、11月推入市场的首款B级轿车海马M8以及今年4月刚刚结束的北京车展上市并定位于S7之下的经济型城市SUV海马S5，13个月以来，包括轿车和SUV两大产品系列在内的5款产品接连上市，将“海马速度”展露无遗。

　　 “去年4月，我们宣布启动2.0时代，在这个时间节点以前，我们认为是1.0时代。跨越这个时代的最典型特点就是海马有更多全新产品，全新平台和全新技术。”海马汽车销售公司总经理李伟胜表示。

　　 在海马汽车的计划表中，新平台涵盖的不仅仅是某一代产品，而是未来整个产品阵营的平台更新。“海马汽车步入2.0时代以后，已经在A级、A+级和B级完成了整个全新平台的布局和设置。”海马汽车销售公司副总经理符润东在接受本报记者采访时表示。

　　 随着平台区隔的进一步清晰，海马汽车也开始启用全新产品命名体系。“海马进入了2.0时代后，在整个产品命名体系上做了一些调整和梳理，分为三大系列，S代表SUV系列，M代表轿车系列，还有V系列，就是MPV。”海马汽车公关部部长徐真晓说。

　　 不过，产品发力最终落在市场层面更有现实意义。随着新一代产品陆续加入，海马汽车产品矩阵进一步充实，海马汽车市场销量有望同样迎来爆发期。

　　破局在即

　　 据了解，目前海马全新一代福美来M5上市车型主要为1.6L的9款车型。徐真晓透露，匹配1.5T动力系统的同款车型也将在今年下半年推入市场。今年4月和5月，海马S5和M5两款冲量主力车型先后上市后，海马汽车全年销量或将进一步冲高。“预计2014年销量增长将达到60%左右。”汤斯表示。

　　 2013年，海马汽车全年销量175448辆，同比增长1.55%。进入2014年，海马汽车仍保持同比稳步增长——今年1-4月，海马汽车累计销量为57151辆，同比增长0.75%。尽管同比增幅微小，但在自主品牌整体大幅下滑的客观环境下，能实现增长已实属不易。今年4月份，自主品牌乘用车销量59.69万辆，环比下滑11.15%，仅占乘用车销售总量的37.09%。至此，自主品牌自去年9月份以来已连续7个月下跌。

　　 而海马汽车若能达到年内实现60%的同比增长预期，2014年海马汽车全年销量需超过28万辆，月均销量超过2.3万辆。这对今年前4个月月均销量为1.4万辆的海马汽车而言，接下来的8个月中，月均销量需翻一番，这无疑是一场压力与动力并存的“破局之战”。

　　 不仅在产品和市场业绩上，海马汽车2.0战略中，未来产品的整体设计趋势上也将“破局”。“尤其是前脸的设计，此前每个车型是不太一样的，我们在这一轮产品研发之时，也反复讨论了这个问题。”汤斯透露，未来海马汽车将趋向于家族化脸谱。“我们可能会最终确定一个相对比较稳定的脸谱，无论是SUV还是轿车，未来可能会比较接近。在下一代产品推向市场时，根据市场的反应可能会逐渐在下一代产品研发过程中逐步脸谱化（家族化）。”

　　 在海马汽车2.0时代战略进一步深化过程中，未来产品矩阵也进一步明晰。“到2016年海马将完成所有三大系列车型的研发，将形成12款车型的2.0产品布局。”符润东告诉本报记者。

　　 随着产品线布局进一步夯实，海马汽车2016年达到年销量50万辆中期的目标也跃然纸上。