彭小东
民营铁路第一股*ST国恒(000594.SZ)年报延迟风波进一步发酵:公司董事会秘书、证券事务代表于5月5日双双去职,本届董事会任期也将在本月到期。公司当日起停牌,暂停上市几成定局。
有*ST国恒的投资者认为大股东泰兴市力元投资有限公司(下称“泰兴力元”)方面此前自称“被股东”的说法很牵强。“去年12月份,任元林就准备买,1月份通过股东会,然后才接盘。”一位投资者认为,深圳国恒持有*ST国恒股权可以通过法院拍卖,接盘者不一定是任元林。
在投资者互动平台上,部分投资者表示他们是在任元林接盘后才买入*ST国恒股票的,同样认为大股东不作为。
“其实不是我们大股东不作为,而是我们大股东无法作任何为。”5月5日,泰兴力元高管对21世纪经济报道表示,“被股东”是指当时没有更好的办法才接盘了深圳国恒的股权。
“我们早就要求拍卖了,你以为这么容易拍得下来?如果我们再等,苹果(指*ST国恒)就会烂光。拿的时候还没有烂光,我们是不希望苹果烂下去。”上述高管刘韧(化名)表示,“首先是没办法,不拿下来情况会更糟,所以称之为‘被股东’。但是没想到拿下来以后情况更糟了。”
泰兴力元接手中技系
据了解,泰兴力元是在今年1月15日,斥资3.1亿元获得*ST国恒大股东地位的,目前持有12.08%股权。
根据泰兴力元1月18日发布的《详式权益变动报告书》(下称“报告书”),力元投资通过大宗交易形式受让国恒铁路的股份后,取得对上市公司的控制权。其主要目的是“进一步利用泰兴力元资本投资优势,发挥*ST国恒在铁路行业的优势,利用上市公司平台有效整合行业资源,改善上市公司的经营情况,快速把*ST国恒做大做强”。
上述信息给不少投资者带来误读,他们认为泰兴力元接手中技系股权是因为看好*ST国恒发展前景,因而选择跟风买入。
但是*ST国恒实际控制人任元林的秘书却对21世纪经济报道记者解释称,泰兴力元是“被股东”,此前泰兴力元跟深圳国恒之间有债权关系,“他把股权质押给我们了,他还不出来,我们就把这个股权通过法院的途径拿过来了”。
记者获得的一份“中期票据说明书显示”,当时任元林实际控制的江苏新扬子江造船有限公司(下称“新扬子江”),通过国联信托向深圳市中技实业(集团)有限公司发布了信托产品。该产品的担保措施是,“借款人以持有的18,047万股国恒铁路的限售流通股提供质押担保,追加深圳中技法定代表人成清波个人连带责任担保”。
根据任元林方面的说法,中技系无力向新扬子江支付欠款,所以将其持有*ST国恒的18,047 万股股权质押给了同为任元林控制的泰兴力元。
数亿糊涂账成症结
泰兴力元方面称,他们也注意到一些投资者在网上反映,由于“民营船王”任元林的加入才买入*ST国恒,“我们肯定要对人家负责,这是市场形象问题”。
但是目前摆在他们面前的是数亿元的糊涂账,早在2012年之前,*ST国恒开始就财务混乱,陷入数十亿元债务纠纷,并有数亿募投资金没有投入募投项目。
近日,江西国恒等子公司上报的报表上虽然加盖公章,但并没有其财务负责人、法定代表人的签字,*ST国恒的财务报表也未得到财务负责人签字。*ST国恒审计委员会对公司及5家子公司财务报表中提出了明确的反对。
“其实黑洞大不怕,但是要知道有多大。知道了才能做事。”泰兴力元高管刘韧表示,在完全暴露*ST国恒财务黑洞之前,不敢改组董事会。
他们计划重点摸清三个财务问题,第一是募集资金数额与产生的利息严重不匹配,二是铁路投资的真假,三是贸易背景的真假。“这三个我们其实派了人进行调查,而且坦率地讲,那边不配合,包括银行、包括券商都不配合。”刘韧称。
刘还告诉记者,泰兴力元本以为*ST国恒2013年报能在截止期限前披露,然后大股东对董事会进行改组。但目前遇到了难题——“财务总监不肯签字,独立董事不肯签字,会计师不肯签字,怎么办呢?”刘韧称。
*ST国恒三位独立董事曾给出这样的建议,他们提请泰兴力元委派董事长、总经理,认为“要恢复上市,只能靠大股东支持,进行资产注入或重组”。
21世纪经济报道记者获悉,泰兴力元之所以迟迟不肯委派董事长、总经理,是考虑到责任承担问题。如果委派了董事长,就必须得在2013年报签字,泰兴力元是希望将2013年报披露任务交给上一届董事会,并不想收拾这个“烂摊子”。
“如果我们介入之前的事情可以责任豁免,我们就可以大胆地冲、大胆地做,我们一定把它救活。”刘韧透露,泰兴力元方面已经委派高管前往监管部门汇报相关事宜。如果能获得监管部门的许可,泰兴力元将盘清公司现有资产情况、注入新的资产、补充新业务使公司2014年能扭亏为盈。
“第一步要重整,第二步才能重组,现在重整就重整不下去。”刘韧对21世纪经济报道称,他们曾派人前往银行查账,获得3月21号的对账单显示募集资金仍有9亿元,但是利息清单与之严重不匹配,只有几万元。
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