■ 杨光

　　春节期间，在微信流传着“支持私家车不再年检”这样一条帖子，透露出民众对车检制度的不满。

　　车辆年检是为了监督机动车的运行状况，并根据需要责令车主及时整改。当这项有利于车辆安全行驶的好政策与各方利益挂钩时，就变了味。当车辆年检过程中遇到一切问题可以交钱摆平，使不合格的车辆变成“合格”，这不但会造成交通安全隐患，而且当尾气排放标准由不合格变“合格”时，又成了雾霾的制造者。这样“变味”的车检真的应改改了。

　　车辆年检制度是依据《道路交通安全法实施条例》第十六条制定的，根据规定，机动车应当从注册登记之日起，按照规定进行安全技术检验。比如，按照现在的规定，新车第一年免检，6年内每两年要检验一次，6年后要每年检一次。

　　让我们来看看国外的车检怎么做？美国大部分地方都有年审制度，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。在德国，家用轿车前3年要进行一次检验，之后会根据情况区别对待，12个月到20个月就需要进行一次车检……

　　从各国来看，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。比如6年以内检一到两次，6年—10年每两年检一次。而对于运营车辆和保养不到位车辆，则要提高年检密度。

　　讨论完是否应该年检后，再让我们来看看现在车辆年检的现状是什么？未来年检应该如何改？

　　笔者的一个朋友是客车运营公司的，公司里的车大部分为运营10年以上的大巴、中巴，这样的车按规定要每半年检验一次。他也知道公司的大多数车辆尾气排放不合格，但是为了保证运营，找中介帮忙过年检，已成了他的习惯。笔者问他，年检时他们给车辆安装尾气过滤设备吗？回答是否。他说，安一个过滤装置要2000多元，如果给中介交点钱，尾气就能“合格”了，干吗花这个冤枉钱。而据笔者了解，现在上路的这类车并不在少数。它们是雾霾制造的罪魁祸首！而这又给了车检部门多少捞黑心钱机会？这样的车检制度不改没有道理！

　　可是，车检到底该谁来做呢？现在全国很多负责年检的机构都是从政府部门承包的，这样一来，承包者的最大目的不是要维护车辆的安全性能和尾气是否达标，而是追求利润最大化。还有部分年检机构，直接与“中介”联手，催生出一条庞大的代客检车的灰色产业链条。

　　笔者认为，首先汽车在购买和运营中已经给国家相关部门缴纳了足够多的税费，检车根本不应再收费。其次由政府购买服务，让4S店来完成车检是一个比较好的选择。4S店运营是纯市场性质，而检车又是政府行为，通过政府购买服务形式，赋予他们与交管部门、环保部门要求相挂钩的检车服务，并加强立法和监督。这不仅给4S店带来更多发展的机会，更可以大大节省社会资源。