田心

　　日前，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）发布消息称，其2013年销售整车超过510万辆，同比增长13.7%，而上海汽车集团股份有限公司乘用车公司（负责上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售，以下简称上汽乘用车）在2013年的销量同比增长率也达15%，基本实现了上汽乘用车此前的目标。

　　外界认为，上汽乘用车近几年在研发、制造、售后服务等领域的坚持与积累，为其在2013年多领域取得的成绩打下了基础，这也将推动其在2014年继续获得更多市场认可。

　　销量稳步增长

　　2013年，面对激烈的市场竞争，上汽集团充分发挥下属企业整车产品优势和营销服务优势、主动深挖市场，这使得其旗下合资品牌公司均取得了骄人的成绩。而尤为值得一提的是，上汽乘用车——荣威和MG在2013年的总销量也达到了23万辆，同比增长15%。

　　毫无疑问，主力车型销量的稳步提升，为上汽乘用车在2013年的市场表现做出了最大贡献。

　　据上汽方面表示，经过多年发展，上汽乘用车已形成了2款“拳头”产品——MG3与荣威350，这使得上汽乘用车在A0级小车与10万元级A级车市场上，拥有一定的市场竞争力。其中，MG3在2013年的表现非常抢眼，在1~11月份国内整体小型车市场销量同比下滑4.6%的情况下，MG3却逆势实现了4.5万辆的全年销量，同比增长了8.1%，其细分市场排名也仅次于大众的精品两厢POLO车型。此外，荣威350车型在2013年销售量也完成了近12万辆，同比2012年增长率高达50%以上。尤其是在2013年的最后几个月时间里，荣威350车型的月销量接连闯进了“万辆俱乐部”，其表现在整体A级车产品中属于佼佼者。

　　此外，上汽乘用车在2013年还强化了在15万元以上专业SUV细分市场的“深耕”。众所周知，在15万元以上SUV产品的竞争中，自主品牌车企向来不具备优势，而为了扩大W5的产品知名度，上汽乘用车连续3年举办了“荣威W5丈量活动”，并对W5车型进行了大量的营销宣传。如今，荣威W5车型的市场销量已能比肩同类合资品牌企业的产品。

　　有行业人士认为，上汽乘用车的销量能得到稳步增长，除了得益于其有力的产品布局外，还与其在技术研发、制造工艺以及服务品质等方面不断提升，有着直接关系。正是由于上汽乘用车找到了一条适合于自己的自主发展之路并坚持，才能在国内整体汽车市场进入“微增长时代”后，仍能取得不错的市场表现。

　　打造技术优势

　　的确，在刚刚过去的2013年中，上汽乘用车在汽车传统技术革新、车联网、新能源等领域均获得了一定的突破与阶段性成果，这不仅为其2013年表现起到了至关重要的推动作用，而且也为其今后发展奠定了坚实基础。

　　据悉，以全新荣威550为代表的上汽乘用车主力产品，现已广泛运用双离合自动变速器、Start/Stop数字智能启停节能系统、inkanet车联网等先进技术。而荣威550插电强混轿车上市后，与荣威750混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车形成上汽乘用车在新能源领域“三剑齐发”的产品布局。

　　与此同时，上汽乘用车在自主研发方面的努力也越开越得到行业的认可，其产品和革新科技在2013年先后获得了十二项行业奖项。其中，inkaNet3.0系统获得了“2013年度车联网技术及应用奖”；荣威550 Plug In车型获得了“最受期待绿色车型奖”；而荣威350车型也获得了“年度最佳技术创新轿车奖”等。尤其是上汽乘用车的inkaNet 技术，在经过4年时间积累、10多万车主体验反馈的优化后，其2013年推出的inkaNet 3.0智能网络行车系统，开创了“操作、安全、拥堵”三大创新优势。

　　此外，2013年上汽乘用车在改善用户满意度、产品技术提升、新能源产业化方面也获得了不错的成绩。根据中国质量协会的公告数据，上汽集团乘用车旗下的荣威350取得细分市场用户满意度第一名的成绩；而MG3则以77分的高分在细分市场用户满意度评比中斩获亚军，与冠军仅一分之差。同时，荣威品牌还是自主品牌组销售服务满意度的第一名，得分甚至超过了部分合资品牌企业。

　　上汽方面强调，汽车企业在“节能环保”方面有着重要责任，因此上汽乘用车在考虑自身发展的同时，也一定要考虑到当前亟需解决的“城市拥堵问题”和“空气污染问题”。正是基于这样的出发点，上汽乘用车在新能源汽车、车联网技术以及传统技术革新等方面的研发才显得不遗余力，而且今后也会朝着这个目标继续坚持下去。