本报记者 肖夏 上海报道

　　 俄罗斯的天空中，又多了一架失事飞机的阴影。

　　 当地时间11月17日晚间，俄罗斯鞑靼斯坦航空的一架波音737-500客机在俄罗斯中西部城市喀山降落时爆炸，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。截至当地时间18日，救援人员已经找到全部尸体。

　　 据俄新社的报道，鞑靼斯坦航空的这趟363航班在降落时机翼触碰到地面而未能成功，此后机组两度向塔台请求允许复飞，却在最后一次降落时机头撞击地面引发了爆炸。

　　 负责事故调查的俄罗斯联邦调查委员会新闻发言人表示主要原因集中在技术故障和飞行员操作失误两方面，对飞机黑匣子的分析已经展开。波音中国传播事务部门11月18日向21世纪经济报道记者透露，应俄罗斯当局要求，波音已派出技术人员前往俄罗斯配合事故原因调查。

　　 波音737型飞机是民航业最为畅销的机型，目前全球至少有7500架该机型飞机已经交付，拥有包括失事的737-500在内的多个子机型。但波音中国方面确认，在俄罗斯失事的737-500飞机1999年就已经停产，目前并没有中国大陆航空公司在运营。

　　 操作失误为主因？

　　 鞑靼斯坦航空的这趟363航班是当地时间晚上18点20分从莫斯科出发，原定于19点40分降落喀山，但这架飞机的历史却定格在19点25分。

　　 依据俄罗斯紧急情况部的官方通报，这架飞机接近喀山机场后试图多次降落都未能成功，第四次降落时机头撞击跑道，引发了爆炸。俄罗斯国家电视台的画面显示，大火被扑灭后的飞机已经被严重烧焦。多家媒体的报道另提到，飞机降落时伴随着大风和降雨。

　　 俄罗斯联邦总统普京在事故发生后很快要求紧急成立喀山空难事故调查委员会，调查事故原因。综合俄罗斯多家媒体的报道，从紧急情况部和鞑靼斯坦共和国强力部门等渠道透露的信息显示，技术故障、操作失误、天气状况、恐怖袭击以及燃料质量等因素都被认为可能造成此次事故。

　　 喀山所在的鞑靼共和国是俄罗斯联邦的成员国，一直存在脱离联邦的呼声。加上事故造成的死者包括鞑靼斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼哈诺夫之子以及俄联邦安全局地区负责人安东诺夫，这些都是被认为可能是恐怖袭击的原因。

　　 不过随着调查进行，恐怖袭击的因素已经被排除。21世纪经济报道记者注意到，俄罗斯联邦调查委员会官方网站就此次失事发布的新闻通稿并未提到恐怖袭击，事故调查从技术故障、操作失误和天气状况三个方向着手进行调查。联邦调查委员会新闻发言人向外界进一步通报时也表示，目前认为悲剧的主要原因是机组人员操作失误加上技术故障。

　　 19日对黑匣子初步分析后，俄罗斯国家间航空委员会判定机组操作失误是造成事故的主要因素，但是技术故障和天气状况的影响还在进一步调查中。

　　 官方并未透露技术故障具体发生在飞机的哪个部件或设备。但根据乘坐过该飞机的乘客回忆，这架飞机同一天上午在前往莫斯科降落时就遭遇机身剧烈摇晃，已经出现故障端倪。

　　 波音在第一时间发出声明，称将配合俄当局对事故的调查。波音中国传播事务部向21世纪经济报道证实，波音方面已经派出人员前去俄罗斯参与调查，就事故原因尚无法提供更多信息。

　　 失事型号早已停产

　　 波音737型飞机是民航业最为畅销的机型，前后出现过三代737机型，目前已经有不少于10个具体型号，且新机型仍在不断增加。

　　 失事的757-500型号属于波音737的第二代，是第一代的737-300的加长型号。这一机型1990年开始交付，但在1999年就已经停产，俄罗斯和前苏联国家的多个航空公司是这一机型的购买者。波音中国方面证实，中国大陆并无航空公司运营这一型号的飞机。

　　 喀山事故发生后，失事飞机的使用寿命得到了更多的关注。鞑靼斯坦航空向外界证实，失事的波音737-500飞机于1990年交付，已经服役23年。这架飞机是2008年从保加利亚采购而来，之前分别在法国、巴西、罗马尼亚等国的航空公司服役，经历五度转手，此前在巴西也曾发生撞击跑道的事故。

　　 不过波音方面认为仅从使用寿命来推测飞机失事原因为时过早。“通常来讲飞机的使用周期在20-30年之间，但我们并没有提前设定飞机的使用寿命。”波音中国传播事务经理徐言梅表示。在她看来，737经历过多次换代，“失事的飞机已经是很早期的机型了”。

　　 持续使用较早机型让俄罗斯航空业一直受到大众批评。俄罗斯官方调查曾发现，俄罗斯前15家航空所用飞机中，最老的机型平均寿命已经达到了24年。波音商用飞机市场总经理迈克·巴内特（Mike Barnett）今年8月在莫斯科航展上就表示，美国、欧洲和俄罗斯是世界三大旧飞机更新替换市场。根据波音的预计，未来20年俄罗斯和前苏联国家的航空运营商将引入1170架波音飞机，总价值约1400亿美元。

　　 鞑靼斯坦航空飞机失事的同一天，波音在中东斩获了千亿美元的历史性大单，显示出新兴市场和成熟市场航空公司间的力量悬殊。

　　 徐言梅解释，俄罗斯作为成熟的航空市场，和中国、中东等新兴成长起来的市场对飞机引进的需求并不一样，他们更多是需要对老旧机型进行替换。

　　 但失事的鞑靼斯坦航空本身规模有限。俄交通部门统计显示，俄罗斯共有130多家航空公司，前10的航空公司要占据八成以上的运力，剩余的大部分都是鞑靼斯坦航空一类的小型航空公司。成立已有20余年的鞑靼斯坦航空目前共有10架飞机，这个数字刚刚达到俄去年修改的航空公司最低运力标准。