李溯婉

　　或许，再没有一款车型能比雅阁在广汽本田的生命中显得更重要。

　　9月12日，广汽本田第九代雅阁正式上市，由此打响了本田近两年在中国市场上最关键的一枪。广汽本田执行副总经理郁俊坦言，对新雅阁寄予极高的期望值：“第九代雅阁是广汽本田强势回归的关键车型，也将开启本田中高级车市的全新时代。”

　　历经八代37年历史的巅峰之作、完全超越了传统意义上“换代”概念的第九代雅阁不负厚望，上市首月就交出一张漂亮的成绩单——销量过万，10月销量再超1万辆，实现了日系中高级车在20万元以上价格区间对德系的“完美逆袭”，中高级车市2.4L细分市场各款产品的市占率格局已发生改变，一改日系车在此细分市场的欠佳表现。由于有这名强将的加盟，广汽本田延续9月热销局面，10月表现依旧抢眼，销量实现39027辆，同比增长再达160%，1~10月累计销售321507辆，同比增长达到23%，强势冲击40万辆年度销量，展现出强势回归之势。

　　这再次证明，雅阁与广汽本田的命运息息相关。15年前，广汽本田将第六代雅阁引入中国，开启了国内中高级车与全球同步的新时代。从1999年广汽本田第一辆雅阁(第六代)下线起，它在中国的保有量至今已经突破150万辆，在中国车市里形成一个绕不过去的“雅阁现象”，这款车型在国内创造的销量奇迹至今让很多车企望尘莫及。

　　此后，随着市场竞争加剧，一汽-大众迈腾和上海大众帕萨特等强势出击，以及日本大地震和中日关系等客观因素的冲击，雅阁的销量近年来并不尽如人意。从2009年起，雅阁在中高级市场的王者之位逐渐被瓦解，而受产品线短缺的制约，广汽本田在过去五年的增长也不尽如人意，逐渐被挤出主流厂家之列。

　　不过，此时的雅阁和广汽本田皆沉住了气。雅阁整整花了五年时间为下一代在技术、设计等方面养精蓄锐，而在浮躁的汽车消费环境之下，广汽本田也坚守着不轻易向市场妥协的精神，坚持垂直换代，虽然丢失了一些商机，但依然没有乱了阵脚，从生产、研发、采购等方面都打下坚实的基础。

　　如今，搭载Honda地球梦科技等多项领先技术的第九代雅阁终于现身，在环保、安全、舒适以及设计等方面对消费者都具有吸引力，例如，新雅阁2.4L发动机获得全球十佳发动机称号，燃油经济性提升13%，最大扭矩提升8%，百公里综合工况油耗更低至7.7L。雅阁在硝烟弥漫的中高级车市里以强大的产品力重新归来，力争让已逐渐边缘化的广汽本田重回主流。