李溯婉

　　成立仅一年的广汽三菱，在进行充分的资源整合及市场调查后，果断选择了攻打细分市场的战略，首轮出战的新劲炫ASX已顺利切入不断升温的SUV市场并有所斩获，近来月销量逼近5000辆。

　　今年来，SUV市场依然是中国车市一道亮丽的风景线，月销售增速超过40%，多款SUV都已迈入万辆俱乐部。不过，在广汽三菱副总经理杜志坚看来，对一家刚成立一年的车企来说，受限于产能等原因，新劲炫5000辆的月销量算得上是快速。目前，这款车型在SUV市场显示出其定位优势，尤其是性价比，从12万多元到20万，新劲炫的性价比正逐渐得到市场的认可，预计今年销量将达到4.2万辆。

　　“广汽三菱是一个新成立的企业，我们的产品、品牌以及销售网络等被市场逐渐接受和认识需要一个过程，5000辆绝对不是我们的终极目标，新劲炫以后销量还会不断增长。” 杜志坚接受《第一财经日报》记者采访时谈到，广汽三菱现有的设备、综合的能力也就是年产5万辆，单月5000辆的销量已达到极限，随着明年第一季新的生产线建成，产能将达到13万辆，广汽三菱SUV的销量还将继续快速增长。

　　杜志坚还谈到，广汽三菱SUV可以在市场里快速发展，与该企业在营销方面创新密不可分，体验式营销是其开拓市场的重要策略。今年4月，新劲炫ASX全国试乘试驾活动在成都国际赛车场正式拉开帷幕，打响广汽三菱2013 “SUV世家”体验活动的第一枪。目前，其他体验活动也随之展开，新劲炫ASX大篷车巡演活动从长沙启动，未来一年将登陆40个城市。

　　就在新劲炫ASX在中国SUV市场上逐渐占有一席之地时，广汽三菱按原有计划，在今年9月推出了第二款SUV车新帕杰罗·劲畅，正式进入“新劲炫ASX、新帕杰罗·劲畅”双核驱动时代，新帕杰罗·劲畅20.88万元的起售价大大拉低了7座SUV的入门门槛，欲以价格优势改写SUV的市场格局。

　　几乎没有一家合资企业在成立不到一年时间里就推出两款新车，广汽三菱丝毫没有掩饰自己的野心：力争三年内要成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地；五年内要成为中国最大的SUV生产厂家。