从2011年7月，全新迈腾上市以来，以南北大众为代表的高速增长，已经重构了B级车市场格局。

　　 实际上，伴随日系品牌复苏，长安福特为代表的美系品牌回暖，B级车市场在总体容量为SUV市场蚕食的情况下，竞争更为激烈。

　　 在这种情况下，作为一汽-大众里程碑式的产品，全新迈腾的优势得以显现。一汽-大众相关负责人曾公开表示：“作为国内唯一成熟的高档车制造基地，一汽-大众严格按照C级车生产标准制造全新迈腾，确保全新迈腾的投产质量。”

　　 在A级车市场优势稳固后，一汽-大众在全新迈腾、CC、GTI三款高端车型与奥迪品牌相呼应，在中高端市场赢得了话语权。长期看来，无论产品力还是品牌影响力，与最大的竞争对手美系相比，一汽-大众在B级车市场的潜在优势最为明显。

　　 分析认为，一直倡导高品质产品与高品质营销的一汽-大众，品牌形象攀升迅速，无论在品牌影响力还是品牌溢价能力上，已经完成对对手的全面超越。

　　全新迈腾树立新标杆

　　 作为中国轿车行业的领军者，22年来，一汽-大众不断将高品质经典车型投放市场，制造出一个又一个里程碑的产品。而全新迈腾在制造中继承了高标准的材质用料，领先同级别的车型工艺以及最严苛的质检体系，成为国内汽车制造水平发展中的里程碑式产品。

　　 2011年7月，全新迈腾高调上市。业内分析人士表示，一汽-大众全力打造新一代迈腾有多方面原因。首先，对于一汽-大众本身而言，相比奥迪品牌，大众品牌的盈利能力还有待提升，在奥迪加速扩张之时，作为盈利能力较强的B级车，大众品牌必定全力打造迈腾；同时，面对可以用“惨烈”来形容的中国B级车市场，一汽-大众想要深入抢占市场份额并非易事。

　　 盘点全新迈腾的主要卖点，一是与新帕萨特相比的垂直引进，原汁原味；二是与欧版相比加长轴距，专属为中国市场打造；三是与同类B级车相比的豪华车技术应用，定义国内中高级车型的新标准。

　　 自2011年7月，全新迈腾上市开始，一汽-大众就开始在B级车市场强势发力，2012年，全新迈腾在B级车的市场份额达10.3%。B级车成为走量车型，这是之前一汽-大众都没有预想到的；单一B级车产品月销达到2万辆或是更高规模，这是以前的日系B级车也未能触及过的顶峰。

　　 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏表示：“全新迈腾的上市，不仅对于一汽-大众具有重要战略意义，而且对于整个中国B级车市场都具有积极的示范效应，即只有那些具备行业领先科技水平，并能够引领未来发展趋势的产品，才会成为真正的市场领导者。拥有超越级别的科技装备和豪华感的全新迈腾，必将重新定义B级车标准，并成为中国B级车市场最具竞争力的产品。”

　　B级车市场格局重构

　　 目前，传统的B级车格局已被打破，以迈腾为代表的第一阵营已经形成。不仅说明了迈腾产品的强大号召力，也代表了近年来德系车的强势地位。

　　 作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对创新科技的采用还是豪华的程度，都达到同级细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，并重新定义B级车。

　　 对于目前的B级车市场格局，有市场分析人士告诉记者，“即便市场出现格局重构趋势，但相比其他系别品牌，大众的品牌力仍处于优势地位。”

　　 北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示认为，日系品牌逐渐开始规划与韩系品牌竞争的细分市场，从这一角度而言，日系与德系的竞争并不明显。

　　 虽然竞争对手的B级车产品在今年进入密集换代期，但是新的B级车市场格局已经形成，德系车型的强势地位已经无法撼动。一位非德系品牌经销商坦言：“虽然今年我们的B级车进入换代期，但对销量的带动并不大，优惠幅度在今年年初缩小后，目前又有增大的趋势。”

　　 终归结底，高品质的产品和强势的品牌才是支撑销量的基础，降价只能博取销量的暂时增长，并不是长久之计。在B级车市场的竞争转向品牌竞争之后，全新迈腾是将品牌力与产品力的关系处理的最好的车型。在品牌竞争成为主导的背景下，致力于打造高品质轿车的全新迈腾，有望进一步扩大优势，继续引领B级车市场。