本报记者 梁帅

　　近日，红旗H7上市发布会在京举行，吹响了红旗品牌复兴的号角。红旗H7定位自主品牌豪华轿车，推出了2.0T和3.0L两个排量5款车型。红旗将在全国35个直辖市、省会城市建立“红馆”，作为其专属服务中心。

　　据了解，作为红旗复兴规划中首款高端产品，红旗H7系列5款车型的售价达到29.98万元-47.98万元，创造了自主品牌量产车型价格新高，也表明了红旗品牌复兴后主攻豪华车市场的定位。

　　复兴后的红旗品牌与以前相比有哪些不同？红旗如何以自主品牌走好豪华车之路？

　　传承历史 突破自主

　　谈到红旗，萦绕在大家心头是挥之不去的历史情结，曾几何时，红旗就是国车的代名词。在中国汽车工业的发展历程中，红旗轿车的地位举足轻重，它是中国第一代汽车人用自己的双手创建的第一辆自主品牌的高端轿车，是中国轿车工业的开端。它曾是我国国庆十周年、三十五周年、五十周年庆典时国家领导人检阅海陆空三军的检阅车，红旗的品牌中凝结了国人的汽车梦。

　　大家了解的是红旗风光的历史，不了解的是红旗发展中的切肤之痛。据了解，在红旗55年的发展历程中，奥迪、福特、丰田都曾是红旗的合作伙伴，但每一次的合作产物都备受质疑并最终被淘汰，究其原因，是由于过去的红旗缺乏深层的自主技术，一味在产品上照搬而不能创新，导致产品无法表达和实现自主豪车应有的尊严和神韵。

　　痛定思痛之后，红旗人决定在自主研发方面有所突破。2008年，第一汽车集团启动第三次红旗复兴战略。

　　50亿元打造自主梦

　　累计投入50亿元，车型开发团队超过1600人，只为做好红旗品牌。中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”）董事长徐建一认为，研发高端轿车，是中国汽车工业的一个短板。“要复兴红旗轿车，必要的国际合作是需要的，但一定要以我为主，坚持自主研发、自主创新。”红旗H7就是首款实现了从概念车型到工程设计全过程自主研发的重要车型。

　　据徐建一介绍，　红旗H7一汽“红旗复兴”规划中的首款面向市场的产品，填补了中国自主品牌乘用车在高端市场上的空白。从2008年6月份该项目启动，到研发成果出炉，红旗H7研发团队历经15个月，一共攻克2000多个技术难关。2009年12月，红旗H7进入生产准备阶段。2012年7月15日，红旗H7成功下线。未来5年红旗将陆续投放2款SUV、一款商用车、一款中型礼宾车，向满足多元化消费需求迈进。

　　开创自主豪华品牌市场

　　高达47.98万元的售价意味着红旗将与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌同场竞技，这样的定位是否过高？

　　红旗品牌相关负责人表示，“红旗的主要市场在私人领域，必须与宝马、奔驰、奥迪进行残酷竞争，才能真正复兴。”汽车业内专家认为，红旗先期必须依靠公务车采购提高品牌地位，继而通过示范效应以及本身产品力的提升来赢得市场，以求与其他豪华车品牌竞争。

　　为了拉近与竞争对手的距离，红旗从服务方面入手，将展示中心开到了豪华品牌聚集之地。红旗上市当天，位于北京金宝街的红旗城市展馆正式开业。金宝街是奢侈品汇集地，在此地开设展示中心的，有劳斯莱斯、宾利等超豪华车品牌。入驻后，红旗成为这一汽车圈中唯一的国产品牌。

　　在提高产品竞争力的同时，一汽红旗把服务竞争力也提到了战略高度。为了给广大用户提供高品质的服务，红旗按照高档轿车品牌的标准建设经销商网络：目前已经在北京、上海、广州、长春、济南、郑州、杭州、福州、西安等9座核心城市，成功建设了红旗城市展馆——“红馆”，红旗H7上市后，还将有12家“红馆”陆续建成；同时，为了保证客户能够获得高品质的服务，红旗已经在红馆所在城市建成11家红旗专属服务中心，陆续还将有25家红旗专属服务中心开业，完成对全国35个省会城市和直辖市的覆盖。

　　据了解，红旗系列车型目前在政府采购市场已经取得一定成绩，一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰表示：“这说明红旗H7的高品质已经赢得了公务车市场的信赖和认可，这是整个自主品牌的骄傲，今后，我们会继续提升产品和服务品质，为红旗H7服务公务车和私人用车市场做好充分准备。”