为成都2013财富全球论坛献礼

　　2013年5月31日，由中国中铁隧道集团北京中铁隧建筑有限公司承建的成都地铁3号线2标滨江路站、磨子桥站站顶完成路面恢复，标志着两地铁站主体结构工程全部完成。

　　地铁车站主体结构打围区域还道于民，恢复到之前的双向六车道，这将大大缓解成都市市内的交通压力，为即将召开的成都2013财富全球论坛献礼。

　　成都地铁3号线滨江路站与磨子桥站位于成都市主干道新南路上，为城市中心地段，车流量较大，交通繁忙，车站周边建筑物林立，纵穿车站的管线多，且由于成都地质多为富水砂卵石地层、中风化泥岩，有局部富水层，均匀性、自稳性较差，易坍塌，导致施工难度非常大。

　　中国中铁隧道集团成都地铁3号线2标项目部人员进场后，通过实地勘察和设计方案优化，缩短了近7个月工期。为响应成都市政府尽快“还路于民”的号召，同时为迎接成都2013财富全球论坛的召开，成都市政府要求工期再度提前，使得建设人员面对巨大的工期压力。为此，项目部充分利用一切资源，精心组织人员，合理安排工期，克服了种种困难，完成了一个个节点目标。

　　其中，滨江路站位于成都市武侯区新南路与致民路交叉口，车站沿新南路南北方向布置，全长140米，标准段宽21.6米，深24.4米。车站为三层车站，共设4个出入口通道，二组风亭，是成都地铁有史以来第一个地下三层车站。由于滨江路车站周边建筑林立，且滨江路站北端与府河相距仅50米，施工环境复杂。

　　“考虑到地铁3号线将从府河下方穿过，因此在施工中将原本17米的深度又再加深了7米，达到了24米，这样远离河床既保证了施工安全，也避免了今后河水灌入地铁中。”中铁隧道集团成都地铁3号线2标项目部经理李正涛这样说道。

　　另外，车站西北侧有人流量集中的成都新南门汽车站，一条深埋8米，直径1200毫米的污水管纵贯车站。为确保中心城区排水不间断运行，中铁隧道集团首次在滨江路站采用绳锯进行直径120毫米污水管切割，这在成都地铁建设史尚属首次。

　　磨子桥站位于成都市武侯区新南路与林荫中街交叉口，车站沿新南路南北方向布置，全长180米，标准段宽20.9米，深17.7米，顶板埋深约3米，未地下二层车站，共设4个出入口通道，一组风亭。

　　为加快施工进度，确保临时交通道路的通畅，建设者们在3号线磨子桥站尝试使用悬挑板施工法，增加了施工区域周边道路的通行宽度，为缓堵保畅做出贡献，这在成都地铁建设史上亦属首次。

　　5月1日和5月2日，磨子桥站、滨江路站相继封顶。两个车站从开挖到主体结构施工完成仅用了7个月的时间，创造了地铁施工的奇迹，得到了业主的一致好评。

　　初战告捷，中铁隧道集团的建设者们没有停下脚步，马上又投入了完成路面恢复的紧张施工当中。管线回迁，渣土回填，路面硬化，各项工作紧张而又有条不紊地进行。

　　最终，经过不到1个月的时间，5月31日，两车站路面恢复任务胜利完成，成功兑现了中国中铁对成都市委、市政府及广大市民提前“还道于民”的承诺，为成都市缓解市内交通压力、方便市民出行，为成都2013财富全球论坛的成功、顺利举行提供了强有力的交通保障。

　　(杨伟 杨进 郭绍洪)