自2012年3月上市以来，全新速腾一改一汽-大众产品“慢热”的形象，迅速跻身A+级车型细分市场的领军者位置。截至11月，全新速腾销量突破14.5万辆，市场份额位列A+级市场首位，月销量也稳定在2万辆以上。

　　 与此同时，在BIC（BrandImageCheck）车型品牌形象调查中，全新速腾排名所在细分市场车型第一位。从销量到口碑，全新速腾业已成为国内汽车市场中一款名副其实的“叫好又叫座”车型。

　　 “速热”的全新速腾，不仅得益于卓越的产品品质和对市场需求的精准把控，更加得益于一汽-大众百万辆营销体系的完备性。近年来，一汽-大众屡次获得国内汽车销量冠军、精准的市场定位、高质量销售及“两大计划”都助力全新速腾成为A+级市场名副其实的领导车型。

　　 一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏表示：“在乘用车市场当中，A级车所占比重最大，而且A级车也是我们家庭用车中最主流的产品。经过多年的发展，一汽-大众在A级车市场中的产品线是最丰富的。目前捷达、宝来已经是年销20万辆的车型了，希望全新速腾也要进入年销20万辆俱乐部。从目前的势头看，实现这一目标并不遥远。”

　　“最具价值车型”实至名归/

　　自上市以来，全新速腾以更高竞争力、更高科技含量、更高品质的产品特性引领了A+级车市场未来消费发展趋势。同时，作为其他车型的比附对象，全新速腾凭借综合实力突出重围，并抢占A+级车市场制高点。由此，将全新速腾称为A+级市场的“最具价值车型”可谓实至名归。

　　 首先，全新速腾拥有过硬技术作为核心竞争力。全新速腾是速腾品牌的全新换代车型，体现了德国大众最先进的工艺和最严谨的标准。在完美传承大众汽车设计语言的同时，全新速腾融入简约、实用的包豪斯艺术设计风格，在外观造型和内饰风格上更具现代动感，全系标配ESP+EPS系统等领先的科技装备、多达73项的高水准安全配置更是在同级别车中树立了难以逾越的标杆。

　　 其次，全新速腾拥有深厚的品牌积淀和文化底蕴。在德国人的造车理念中，“造车如造艺术品”。作为与德国大众合作21年的亲密伙伴，一汽-大众延续了大众汽车产品的优越品质与良好性能，将“打造高品质汽车代名词”的理念融入到每款车型中。全新速腾继承了速腾品牌的优秀基因，一上市便以鲜明个性、高品质、高性价比的特点切入中级车高端领域，赢得了众多消费者的信赖和追捧。

　　 第三，全新速腾的市场定位和消费人群选择十分精准。作为一款专为中国新崛起的一代时尚精英量身打造的轿车，全新速腾在传承德系品质的同时，更加关注中国消费者对A+级轿车的需求，将众多符合中国新生代用车需求的设计赋予全新速腾之身。

　　 一汽-大众速腾曾是国内A+级市场的“开山之作”，以超高的品质和口碑一直成为其他车型的赶超对象。如今，全新速腾的火爆销售成绩再次验证了自身不俗的实力。不到半年，全新速腾就坐稳了月销两万辆俱乐部，目前已经超越了其他竞争对手，成为最具价值与最具市场兼得的A+级车型。

　　强势营销主动出击/

　　熟悉一汽-大众的人都知道，近年来一汽-大众之所以持续保持稳定上升势头，与其一直打造多元化的营销体系和创新营销手段不无关系。不少行业专家和业内人士表示，相比于以前，一汽-大众现在更善于市场推广，更精于产品营销。

　　 伴随国内一线城市限购等政策的出台，包括一汽-大众在内的汽车厂家，都在积极拓展二三线甚至四五线城市的市场。针对这些市场的发展潜力和消费需求，2012年，一汽-大众打破了传统的销售模式，提倡“体验营销”，即走出展厅、主动出击、贴近用户。

　　 为此，一汽-大众结合大篷车概念与形式，优选二三线城市巡回路演/主题外展，打造流动式体验营销平台，主动与用户沟通产品、销售政策、金融政策、售后服务等信息，提升市场热度及消费者购买意向。

　　 以9月底和10月初，在浙江宿迁站、山东寿光站的实施效果为例，一汽-大众创新的“体验营销”模式有效带动了当地同期销量的增长。其中宿迁站的增长率达到了223%，寿光站更实现了516%跨越式增长。

　　 统计数据显示，在众多车型中，全新速腾、宝来最受当地消费者的追捧，成交效果也最为明显。不少消费者表示，通过这种丰富且创新的互动体验，对一汽-大众的品牌形象和技术优势有了更深的了解，特别是全新速腾“高品质、高价值”的产品特点更加深入人心。

　　 显然，好的产品如果没有好的渠道去销售也是枉然。2012年，一汽-大众加快经销商网络建设，网络数量得到了大幅度提升。目前一级网络已达到了560家，实现了80%的地级市覆盖率。与此同时，以提升经销商服务能力及盈利水平、提高客户满意度为目的的服务升级项目也全面完成。这些都为全新速腾的持续热销打下了坚实的基础。

　　高质量销售持续引领市场/

　　在过去的几年中，一汽-大众虽然销量是逐年大幅攀升，但在销售上的重要一环——产品销售结构的优化上做得并不到位。为了使企业得到均衡发展，一汽-大众始终强调“高质量销售”，即在产能一定的情况下，必须持续优化产品结构，强化更高级别产品的市场引导和销售。通过3年多的努力，这一状况目前得到了明显的改观。

　　 在渠道建设上，近年来，一汽-大众优化投资人结构，并合理覆盖重点市场和新兴市场，全力推进旗舰店、销售服务店、城市展厅、特许服务店等多种形式的网络形式，制定差异化的网络标准；二级网络也纳入一汽-大众营销体系管理，得到进一步梳理和规范，销售网络覆盖更加广泛、布局更加合理。

　　 除了加快网络建设，2012年一汽-大众全面推进现有服务网络的升级改造、推广透明车间，提升单店工位总数和服务面积。服务环境与服务质量的全面升级，有力促进了客户满意度的提升。

　　 渠道建设是车企发展和销量增长的重要手段。近年来一汽-大众不断加快在经销商网络建设方面的发展速度，以打造行业领先的终端销售渠道。

　　 “近几年一汽-大众的网络发展速度保持在15%左右，特别是今年一汽-大众持续增长的销量与我们的网络布局密切相关。从总体网络布局来看，一汽-大众2012年一级网络新开业100家，二级网络新开业20家，一级网络总数量达560家，一级网络地级市覆盖率达到80%；2015年要实现一级网络800家，二级网络300家，90%的一级网络地级市覆盖率，”一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏此前表示。

　　 21年来，一汽-大众通过不懈的努力不仅拥有各个级别的标杆车型，而且实现了产能规模和体系能力的逐步扩大。作为一汽-大众2015战略的重要组成部分，成都工厂在工厂设计、建设，设备采购、安装等方面都成功地复制了一汽-大众的长春工厂。

　　 同时，作为第一款在成都工厂投产的车型，随着全新速腾的投放市场，成都工厂的产能也有节奏、有计划地稳步释放，为产品的热销提供了坚实的后盾，而这些都得益于一汽-大众完善的体系能力。