CUBN记者 毕淑娟 北京报道

　　新年伊始，我国中东部地区持续10多天遭遇严重的雾霾天气，造成严重的空气污染，多地PM2.5值濒临“爆表”，北京PM2.5值一度逼近1000。北京、石家庄、郑州等地先后发布霾橙色预警，南阳、焦作、开封等地相继发布最高级别的大雾红色预警。

　　据悉，此次雾霾引发高速公路关闭、航班延误、轮船停渡、呼吸道疾病频发、医院接诊量大增等一系列“连锁反应”。对此，专家指出，燃煤、机动车、工业、扬尘等污染源排放量大，是造成此次严重污染的根本原因。

　　雾霭“围城”触目惊心

　　1月6～16日，中国中东部地区出现大范围雾霾天气。受此影响，多地空气质量都是六级严重污染，PM2.5指数直逼最大值。

　　北京空气质量监测数据显示，1月13日，北京已连续3天空气质量六级污染，除八达岭、密云水库外，其余区域空气质量指数全部达到极值500；市区PM2.5浓度达到800多微克每立方米，有的地方PM2.5浓度瞬间值甚至已经超过了1000微克每立方米，濒临“爆表”。

　　河北大部分地区也笼罩在浓密的雾霾之下，其中石家庄、保定等地连续9天空气质量都是五级以上重度污染。1月12日，石家庄大气中的PM2.5均值大都超过800多微克每立方米，空气质量为六级严重污染，而邯郸、唐山等地空气质量也是六级严重污染。

　　河南则连续发布了16个大雾预警，其中鹤壁、开封、新乡、郑州4地发布了大雾红色预警。而郑州从1月6日开始，空气质量就出现重度污染，9个PM2.5监测点的监测值全部超出标准值4倍以上。

　　湖北、安徽的雾霾天气也已持续多天，当地环保部门多次发布重度污染预警。其中，1月10日，武汉空气质量指数击穿300大关，达到严重污染的标准。

　　环保部1月12日公布的重点城市空气质量日报显示，空气污染指数最高的前10位城市是，石家庄，500；邯郸，500；保定，500；北京，498；长春，375；唐山，295；沈阳，279；西安，240；成都，232；郑州，226。

　　从华北的京津冀，到中部的河南、湖北、湖南、安徽，以及东部沿海省市的部分城市，都出现了极重或严重污染，构成了一张看起来触目惊心的“雾霾地图”。而表现在“霾区预报图”上，则是一条深褐色的“污染带”，由首都往中部斜向穿越多个省区。其中深褐色点位最密集的在京津冀地区、武汉长沙城市带和珠三角区域。

　　紧急启动应急预案

　　全国大范围的雾霾天气引发多条高速公路关闭、航班延误、轮船停渡，以及呼吸道疾病频仍、医院接诊量大增等一系列“连锁反应”。

　　据悉，北京、天津、河北、河南、江西等地多条高速公路都采取了临时交通管制。1月12日，天津到北京的高速公路全路关闭，河北省境内的18条高速公路、河南境内的7条高速公路也都封闭。

　　青岛、南昌、石家庄等地多个机场进出口航班延误或取消。1月14日，石家庄机场有19个航班延误、1架航班取消，青岛流亭机场有60余架次航班延误或取消，近5000名旅客出行受到影响。

　　雾霾天气在给人们的交通出行带来极为不便的同时，也严重影响了人们的身体健康，医院的呼吸科和儿科病患者明显增多。其中，北京儿童医院连续一周来日均门诊量都接近一万人次，而三成是呼吸道疾病。

　　为此，各地环保部门紧急启动应急预案。北京市环保局启动“极重污染日应急方案”，实施“党政机关和企事业单位公车停驶30%”、“工地停止土石方作业”、“污染企业减排30%”等强制措施；石家庄、保定等地环保部门加大对烟尘排放企业各项指标的检查力度；武汉、郑州等地环保部门也积极采取应对措施，增加洒水车洒水压尘的次数，并着手研究如何为久晴无雨的城区“补水”；天津、济南等地还严查高污染排放的“黄标车”，郑州市分段禁止全市13万辆“黄标车”上路。

　　污染物大量排放是祸首

　　北京市环保局环保监测中心主任张大伟认为，燃煤、机动车、工业、扬尘等污染物大量排放，是造成此次极重污染的根本原因。而北京是特大型城市，城市运行带来的各类污染物排放量非常大，当污染扩散条件不利，污染源排放污染物难以扩散，空气污染随之加重。特别是2012年12月以来，整个华北地区处于极端低温天气，同比温度比往年低，由于低温导致燃煤采暖排放量相应增加，也加重了这一污染。

　　中科院大气物理研究所的数据显示，北京由汽车尾气和燃煤排放等转化而来的硝酸盐和硫酸盐等污染物质，这两天已经增加了10倍甚至20倍。

　　值得关注的是，因极端低温天气而导致的燃煤采暖排放量相应增加，在京津冀地区是临时性的生活需求。但在地处南方的武汉长沙城市带和珠三角区域，并没有实施北方式的“燃煤采暖模式”，为何也会在“雾霾地图”上如此“显眼”呢？

　　对此，上海社会科学院著名学者王泠一认为，这恐怕还得从生产方式和产业转型上细找原因。武汉长沙城市带和珠三角区域，前者是重化工业基地，后者是“世界工厂”。重化基地，炼钢、化工、建设等领域皆能扬尘落屑；“世界工厂”因制造业低端而难斥巨资升级绿色产能。而且这两个区域都有传统的汽车制造产业，为了产业利益在反对新能源车上路方面结成了“神圣同盟”。因此，这两个冬季不在“燃煤采暖”的区域，也同时出现在“雾霾地图”上。

　　王泠一建议，我们要像治理沙漠地貌、扩张“绿色地图”那样，安排好生产方式和产业转型的顶层设计。首先，要有绿色产能替代时间表。如新能源车普遍上路以及上牌不能遥遥无期，否则传统汽车普遍进入家庭就会带来更大范围的“雾霾圈”。其次，要有绿色技术进步的路径图。如在北方，应尽快开发煤炭消耗过程的治理技术，同时运输物流也应尽快实现液态化、气态化，甚至以罐装替代散装。第三，要有扩大对外开放领域的意志力。如在低端制造业方面从严控制外来投资，而在环境保护、垃圾发电等领域积极引进外来技术和投资，并且大胆实施“以市场换技术”的有效策略。最后，还需要形成全民共识和国家意志的是，极端天气预报在加强科学性的同时，还应以立法保障的形式体现出社会关怀的人文情怀。