张焕 林小昭

　　10月9日，广州最大车市之一的赛马场汽车城，曾经火爆的汽车城内行人稀少，虽然大部分汽车品牌专卖店照常营业，但大都门庭冷落，少有人问津，闲得无聊的销售人员在店内拨弄着手机打发时间。

　　记者发现，几家店面已经大门紧锁，有的店铺则贴出招租告示。另外，部分汽车修理店也停止了营业，部分4S店由于租金压力和销售压力而选择关门或迁至别处。

　　据业内人士透露，由于限牌导致车市销量出现持续大幅度下滑，个别汽车品牌尤甚，售后利润已经成为一些车商最近收入的主要来源。

　　“整个双节，我们只卖出8辆车，这已经是比较好的状况了。”莲花汽车直营店的销售人员说。该销售人员告诉记者，限牌政策实施以来，他们的销售量减少一半。在限牌之前，该店每月卖出20多辆汽车，现在则每月只有10余辆。

　　汽车城内，一些商家打出让利牌，但也难以吸引顾客，“现在车牌是最大的担忧，让利也没有从前那样具有吸引力了，没有车牌买了也不能用。”一位日系汽车销售员向记者表示。

　　一家销售东风和日产商务车的直营店销售人员指出，双节该店卖得最好的是店内的一款小卡车，“卡车不限牌，因而卖得好，商务车限牌，所以很难卖得动。”

　　不过，尽管限购后广州车市普遭降温，但是车市内部却“冷暖不一”。

　　别克汽车专卖店内前来看车和买车的顾客络绎不绝，这与汽车城内其他店家冷清形成鲜明对比。店内销售人员告诉记者，双节期间该店共卖出70多辆汽车，其中新能源汽车占据大头。

　　该销售人员透露，他们之所以双节销售业绩良好，首先是顺应了广州市的限牌政策，适时推出可节能20%的混合动力车，其次是选择日系车的顾客减少为他们带来了机会。记者看到，为吸引顾客购车，该店打出新能源车和买车送牌、上异地车牌的广告。

　　据悉，在8月广州车牌首次进行摇号的过程中，新能源车的抽中率为100%，且该次摇号新能源车的指标并未用完，尚余下904个指标。

　　对价格不那么敏感的高端品牌汽车似乎也未能逃脱限牌令的影响，法拉利(微博)、保时捷、奔驰等名车同样乏人问津。面对眼下“凄凉”景象，一位豪华汽车销售员在毫不避讳地告诉记者自己双节期间业绩为0后，发出“可见限牌政策影响多大”的感叹。他表示，双节期间尽管看车人数增多，但广州市民因车牌限制而不敢买，外地顾客则在等广州车市进一步降价。

　　本报记者在广州市中小客车指标调控管理信息系统上了解到，9月广州新增车牌指标数为8245，略高出8月份的6321。