本报实习记者 刘珊珊 北京报道

　　 今年的“金九银十”似乎没有给经销商带来预期的变化，往日汽车销售的“黄金时节”已然不再。

　　 据中国汽车工业协会统计，今年1-8月汽车产销分别为1247.03万辆和1247.47万辆，比上年同期分别增长5.2%和4.1%。这样的数据既无太大惊喜但也不算难看，与前些年井喷式的增幅相比，车市毫无疑问进入了“微增长”时代。

　　旺季难旺

　　 带着“微增长”和“金九银十”的概念与疑惑，本报记者走访了素有车市晴雨表之称的亚市，探寻“金九银十”是否给这里带来了变化。

　　 “每年十一长假前的9月都是汽车销售的旺季，这也是经销商常说的‘金九银十’，部分经销商对9月、10月的销售预期还是比较高。” 北京北辰亚运村汽车交易市场中心新闻发言人郭咏在接受《华夏时报》记者采访时坦言经销商对“金九银十”普遍抱有期待。

　　 “微增长”使今年“金九银十”的重要性更加凸显。但据业内人士分析，“金九银十”的盛况或许只是经销商的期盼，汽车市场旺季难旺。

　　 记者在走访亚市时发现，与门口销售人员主动搭讪的热闹情景形成鲜明对比的是，越往里走越感到冷清。由于看车的人不多，大部分销售人员三五成群地散坐在阴凉的地方聊天，某国产车销售人员甚至围坐在一起打起了扑克。“号难摇，车难卖啊！看车的不算多，买车的更少。”一些销售人员表示，现在的市场情况比今年最差的时候要好一些，但是远不如前几年“金九银十”的销售情况。

　　 资深汽车分析师张志勇甚至不太承认汽车市场有“金九银十”这种说法。在接受本报记者采访时张志勇称：“之所以大家看往年的销售数据会总结出金九银十，是因为7、8月份大部分车企在放高温假，而且市场需求也不旺盛。销量在降到一个低点之后自然会反弹，而历史上销售最高的数据也不见得一定会出现在9月、10月。”

　　理性购车

　　 那么今年的“金九银十”汽车市场上是否真的有更多的优惠呢？

　　 记者发现，眼下市场上除日系车降价明显外，其余车型反而减少了价格优惠，开始回归理性。与7、8月份相比，不少现在打着“金九银十”旗号降价销售的车型其实在9月之前就一直有相对较大的优惠，某国产车经销商向记者表示：“‘金九银十’只是从经销商层面给出的概念，是说这两个月车相对会比较好卖，并不代表价格一定会有大幅度的优惠。”

　　 亚市经销商称：“在汽车市场，降价幅度、优惠活动、车型都受到汽车厂商的严格控制。”现在北京汽车市场的优惠力度一直很大，再次调整额外的优惠难度较大。亚市新闻发言人郭咏在接受本报记者采访时称，“从近几个月北京汽车市场的消费趋势来看，今年北京车市的汽车市场行情是在5、6月份销量最低，7、8月份市场已经开始恢复，从价格上来看，近期经销商减少优惠上调价格的预期也比较强烈。”

　　 记者对亚市一些看车的消费者进行了随机采访，一位有意购买中级车的顾客称，“买车不比买房，买到手之后车子只会贬值不会升值，并不急于一定要在十一黄金周之前入手。”而这次看车，他表示只是想了解一下市场，还想再等等。正如资深汽车分析师张志勇所说：“随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费者会更看重购车时自己所得的切实利益和购车后的售后保障，而不会不理智地扎堆买车，也不会非等所谓‘金九银十’这种时刻。”

　　 有业内人士称，今年的汽车市场呈现出微增长的态势，从汽车经销商的库存和销售压力来看，今年的市场出现回落，加之市民出现持币待购的心理，“金九银十”或难有大的改观。

　　着眼未来

　　 在“微增长”的特殊市场情形下，汽车各个领域都开始思考如何顺应行业发展的客观规律，不断接近市场导向和客户导向。一些汽车厂商开始客观地、合理地预估他们的销售情况和制订未来发展计划。

　　 长城汽车(微博)销售副总商玉贵在接受《华夏时报》记者采访时表示，长城汽车对更高端车型的研发、未来战略的部署都是为了一个长远的发展目标，不单单是为了“金九银十”这样一个概念。“长城汽车现在发展的势头非常好，不管是媒体关注的哈弗品牌高端化、销售渠道独立，还是新产品的研发，长城对市场都有足够的信心，这种信心包括对未来的发展，当然也包括在9月、10月的时候取得相对不错的成绩。”

　　 从比亚迪总经理助理李云飞的回复来看，比亚迪方面对今年下半年以及未来的销售都有着良好的预期。今年8月，比亚迪速锐在北京上市，比亚迪对速锐的市场竞争力表现出强烈信心，李云飞表示，“争取到今年年底，我们努力把速锐做到月销万辆。”对于车市“微增长”态势下的金九银十，李云飞称：“我们做好了充足的准备，希望在整个下半年都有良好的销售势头，而并不只是强调‘金九银十’。”