中外运长航集团副总裁陶素云9月21日在“第三届国际航运战略发展研讨会”上称，未来一段时间内，集装箱运输市场运力供大于求的局面难以改变。

　　陶素云同时指出，中外运长航集团专注于发展近洋和国内沿海的集装箱运输业务，集装箱运输业务的亏损控制在可承受范围内。

　　她表示，交付的大船中，除少量用于欧线升级换代外，越来越多的大型船舶将被投入到次干航线，原次干航线船舶被挤压到区域支线。市场竞争将会变得更加激烈和复杂。

　　从2011年下半年开始，随着全球经济增速持续放缓，集装箱运输市场再次面临严峻考验。尤其是今年上半年，世界主要贸易国家和地区需求不振，国际进出口贸易增长乏力，导致集装箱运输市场货量不足，总体供需失衡。

　　陶素云表示，世界经济的下行风险在继续加大。未来一至两年东西主干航线货量难有明显起色;后期货量即使增长，增幅有限。运力供大于求的局面短期内难以改变。预计到今年年底，全球集装箱船队运力将超过1600万TEU。同时，预计2013-2015年期间，每年交付运力仍将超过130万TEU， 运力增幅平均将达到7.3%左右，运力过剩的局面仍将延续。

　　“行业短时期内难以复苏已成定局。但不同于散货运输业，集装箱运输业市场集中度高，在低迷期航商可以通过控制运力、降低船舶投放量、加船减速、合作经营减少航线数量等自律行为改善市场供求关系，稳定市场运价，提高运营效益。”陶素云呼吁业内企业共同维护市场的稳定和发展，而不是一味地扩张运力规模，打价格战，使整个行业陷入恶性竞争的局面。