庞大集团的蓝图童话 融资租赁目标一天融出一个亿

　　本报记者 张学光 北京报道

　　由于在8月20日召开股东大会时被前来维权的购车主堵在了公司会议室里，庞大集团(601258)董事长庞庆华不得不与部分车主面谈，并承诺一个月之内给予答复。

　　仅过去一周之后，庞大集团方面就拿出了解决方案，8月28日，这份由庞大集团起草的解决方案已经被送至各车主手中，但是这一措辞强硬的解决方案却激起了购车主更大的不满情绪。

　　当天下午3点，庞大集团在北京亦庄的同一间会议室里召开媒体见面会，不过一同前来的20多名购车主则被挡在大门外拒绝入内。对于此前维权车主提出的空白合同欺诈问题，庞庆华现场予以否认，同时表示只有少数车主反映的问题可以通过协商解决，其余涉及违约的车主，庞大集团仍旧将按照法院判决执行。

　　会议室内，庞庆华面对媒体表示，公司的融资租赁业务不会因为这一事件而停滞，相反，在去年全年60亿元融资额的基础上，今年有望达到100亿元，而未来，公司在这一业务上的目标则是300亿元。

　　“现在公司每天在这一业务上需要的资金就是3300万到3500万元，将来我们要通过和银行合作的租赁贷方式，做到每天1亿元。”庞庆华伸出了一个手指。

　　最赚钱的业务

　　在整体销售业绩下滑的背景之下，庞大集团对于融资租赁业务投入了极大的热情，而事实上，这一业务给公司带来的贡献也是明显的。

　　根据8月28日当天庞大集团发布的上半年财务数据显示，公司上半年在融资租赁业务上赚取的手续费和利息收入为2.96亿元，较去年同期增长了105.83%，这也是公司所有业务当中上半年增长最快的。

　　尽管这2.96亿元的收入较公司上半年288亿元的主营收入比重较小，但是在这2.96亿元手续费和利息收入的背后，则是公司上半年在融资租赁业务上投入的40亿元资金，这一数字相对于去年上半年公司融出的21亿元资金来说同样是增长明显。

　　公司方面此前在接受记者采访时也表示，融资租赁业务的开展对于公司的商用车销售拉动作用巨大。

　　今年上半年，庞大集团在轿车和微型车上的收入基本都是正增长，唯独在商用车的销售上出现负增长，数据显示，公司上半年商用车的销售收入只有59亿元，同比下降了30.23%。

　　“特别是重卡汽车，上半年整个行业的下滑幅度是32%，庞大集团的下滑幅度是17%。”庞庆华认为，公司在商用车销售上的下滑幅度优于同行业是得益于公司在对客户提供金融服务商的优势。

　　资料显示，庞大集团从1999年就开始推行“帮助客户贷款，帮助客户选车上牌照，帮助银行收缴贷款本息，全程为用户提供担保”的“冀东模式”。而从2010年8月份开始启动的融资租赁模式，被庞大集团认为是继消费信贷和分期付款模式之外一项新的金融服务模式。

　　按照庞大集团负责融资租赁业务的董事长助理姜凤忠的解释，融资租赁业务相对于普通消费信贷业务的优势在于一方面可以覆盖到那些银行信贷不发达的中西部偏远地区，另一方面由于是公司自有资金，所以在办理程序上更加简便迅速。

　　在庞大集团看来，这种模式的设计几乎是可以让购车人、经销商和融资租赁方三方受益。也正是基于这种乐观预期，去年，庞大集团将负责融资租赁业务的庞大乐业注册资金从1.7亿元增加到5亿元，并投入了60亿元的资金用于融资租赁业务；而今年，公司在上半年已经完成40亿元的基础上，计划全年完成100亿元的目标。

　　这100亿元的融资租赁业务当中，乘用车占到40%，商用车占到60%，同时，公司除对自有经销商提供融资租赁业务之外，还将对于其他公司经销商提供融资租赁业务。

　　致现金流紧张

　　100亿元并不是庞庆华的目标，“目标是300亿元。”

　　不过，对于资产负债率已经高达82%，目前已经不得不靠发行公司债进行再融资的庞大集团而言，已经不可能拿出这么多资金。

　　尽管庞庆华一再声称，目前公司所做的融资租赁业务资金主要来自于公司自有资金，但实际上，庞大集团从2011年上半年上市之后，公司的经营现金流和投资现金流就始终处于净流出状态，公司一直是在通过筹资的方式维持公司的现金流正常。

　　是否推进融资租赁成为一个难题。继续做，公司没有那么多现金支撑这一业务；停下来，公司的终端销售少了一个有力的助推器。

　　“我们现在正在和中国银行谈，未来公司将采用租赁贷的模式，将目前的融资租赁和银行信贷捆绑起来。”姜凤忠认为，这样一来就可以解决公司自有资金不足的问题，同时，由于借贷双方为银行和购车者，公司只是一个中介，所以这其中发生的交易数额也不会影响到公司的财务数据。

　　“当然，我现在就是把这个方案抛给中国银行，看他们接不接了。”庞庆华告诉记者，今年公司这块业务做到100亿元，还只是一个目标。

　　同样，未来庞大集团在融资租赁业务上究竟能否做到300亿元，目前来看也仍旧只是一个设想。

　　显然，从公司目前的汽车销售特别是商用车销售数据持续下滑的态势来看，短时间之内根本无法支撑起300亿元融资租赁的目标，而如果庞大集团将融资租赁业务的目标转移到其他经销商客户身上，只赚取一些手续费和利息，对于庞大集团而言显然有些得不偿失。

　　因为无论是庞大集团利用自有资金的融资租赁模式，还是利用银行资金的租赁贷模式，一旦出现类似购车主无力承担租金而违约的问题，庞大集团法务部负责人也承认，所购车辆如果通过法院折价拍卖，必然会给公司带来损失。

　　对于接下来如何把控这其中的风险，姜凤忠表示，此后公司在与购车者签约时将不再采用上门签约的方式，而是在有视频和音频监控的特设空间内签约，同时要强化对于购车者的告知义务。

　　“如果早知道是租车，我们肯定不会签合同。”尽管来自湖北的一名购车者言语当中略带情绪，但是，接受记者采访的几名购车者几乎都表示，对于农村以及偏远地区的购车者而言，短时间之内还不太可能接受融资租赁这种模式。

　　而就在8月28日当天，庞大集团的股价创下了上市以来的新低，盘中一度下探至每股5.28元，复权之后较公司一年前上市时每股45元的发行价跌去了70.5%。