文/本报记者 雷海超

　　近日，铁路建设中的“质量门”事件让高铁再次成为媒体关注的焦点。其实，从中国开始高铁建设以来，高铁就成为了媒体的“宠儿”，关于高铁建设以及运行中存在的问题也频繁见于报纸。尽管高铁还在“蹒跚”中长大，但高铁对于人们生活的改变却在“悄然”进行。

　　高铁在逐渐改变人们的出行习惯，价格的优惠让航空在千公里内竞争中“稍逊风骚”，舒适、快捷、安全以及极高的正点率让越来越多的人们选择高铁出行，高铁正在成为城市圈中不可缺失的一环，比如，京津高铁就像城市轨道交通一样方便。

　　高铁在改变着人们休闲娱乐生活，高铁让传统的铁路出行时间缩短，让人们能够享受“贴地飞行”的同时可以观赏沿途的风光，约上好友几人在周末去旅行。高铁让北京市民周末可以去泰山看日出，让上海市民周末可以去山东曲阜看孔庙，让南京市民周末可以去杭州看西湖……高铁正在扩大人们周末休闲旅游的范围。

　　正是因为高铁能够带动沿线城市的旅游业发展，所以，高铁的间接收益要远远大于直接收益。这种高铁带来的间接效益如春雨般“润物细无声”。在我们还在探讨高铁“空座率”问题的时候，不妨考量下高铁在周末旅游中给沿线城市带来的旅游效益。

　　诚然，高铁在发展中存在着这样或那样的问题，但高铁必将改变人们的出行方式，其带来的间接受益不可估量。然而，高铁的发展也不是一蹴而就的，在建设准备阶段要充分考虑各种因素，让高铁的效益发挥到最大，避免出现为了高铁“上座率”而停开普通列车的现象。