93号汽油今起每升涨三毛 重回“7时代”

　　保炼油利润油价“止跌”

　　记者 劳佳迪

　　“之所以没上演过去经常出现的‘延时调价’一幕，是因为柴油需求旺季即将到来，后期市场还要靠两大主营保证供应，所以得保障两桶油的炼油利润。 ”在卓创资讯成品油分析师陈晴看来，昨晚发改委一纸终结“三连跌”的“上调令”多少充满了迁就炼油厂的意味。

　　虽然从8月9日三地原油移动变化率突破7%来看，油价上涨已在朝夕之间，但一触及22个工作日便即刻上调的做法却并不算常见。据记者了解，汽柴油消费圈内素有“金九银十”规律，而多地主营炼厂、地炼厂仍处检修期，其开工率急需由 “炼油利润”来刺激。

　　炼厂减亏幅度达115%

　　根据调价令，93号汽油每升上涨0.3元，0号柴油每升上涨0.31元，令绝大多数地方93号汽油都重回“7”时代。对炼厂来说，这一切早已有了准备。记者了解到，此前中石化、中石油、中海油等主营单位已经控制大单销售，部分地区对分销商更是停止出货，批发价格也已经推到零售价附近。

　　“调价前的供应紧缩多是人为现象，因为上调在即，上调后主营的销售利润将放大，主营目前控销主要是为了追求利润，以弥补‘三连跌’时的亏损。 ”生意社、金银岛等多家成品油资讯机构分析人士都认为，及时涨价可以缩短控销周期。

　　卓创资讯模型显示，此次发改委上调370-390元/吨，其相应的汽柴出厂价均会同幅度上调400元/吨左右，将直接刺激炼厂开工率。记者从该模型注意到，调价前后对比，北方炼厂利润的减亏幅度将达到62.95%，南方炼厂利润更将“扭亏为盈”，减亏幅度高达115.68%。

　　“柴油将处于淡季转旺季的过程，需求会明显提升。 ”陈晴这样对记者解释。

　　CPI实际影响要比预期高

　　前期山东地炼的开工率比三大主营炼厂更显低迷，及时上调油价也是为了带动它们的生产热情。截至8月初，山东地炼平均开工率仅为35.57%，7月中旬开工率一度达到26.04%的年内低点；三大主营炼厂开工率平均开工率接近80%。

　　这次上调可谓早已有征兆。事实上，在上次下调油价之后，国际油价便一路反弹。根据卓创资讯的监测，截止昨天，最新三地原油移动变化率已经高达7.2%。在昨天下午，研究机构纷纷发出“即将上调”的报告。

　　今早在接受记者采访时，陈晴透露：“发改委上调成品油价格一向较为滞后，之所以此前就预判这次调价会较为及时，另一方面原因是刚刚发布的7月CPI同比上涨1.8%，国内通胀压力不大，成品油价格上调没有压力。 ”

　　据悉，成品油价格占CPI的比重为0.2%左右，成品油价格上调390元/吨，将直接拉高CPI约0.01个百分点。

　　运输成本增加3%

　　对有车族的影响，不管是私家车主还是出租车司机，影响都甚微。“一般就是正常上下班和周末出行，93号汽油上涨后，我算下来月度油耗成本增加大概30元左右，很有限。 ”每天从卢湾区嘉善路往返杨浦区五角场自驾上班的事业单位员工李先生对记者说。

　　“前期油价三连降之后，各地区的出租车行业并未下调燃油附加费，出租车利润相比之前是增加了，这次油价上调，实际影响肯定要比预期的小。 ”业内人士则对记者分析称。

　　对于物流行业而言，卓创则调查一当地中型物流企业发现，载重30吨的物流货车，每月将增加1200元/吨的油耗成本。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度在400元/吨左右，将直接增加约3%的运输成本，进而增加约2%的物流成本。