中国经济网编者按：近年来，高速公路超期收费现象频频进入人们的视野。郑州黄河大桥超期收费16年违规收费14.5亿元，广深高速投资仅122亿元收费已超350亿元……多部门联合开展的专项清理收效甚微，让人不禁疑惑高速公路收费整治为何这么难？利润超房地产的高速公路何时才能姓"公"？

　　高速公路超期收费屡见不鲜

　　济南黄河大桥：

　　这座黄河大桥是济南首座跨黄河的公路大桥，1982年7月建成通车，政府投资4000万元建设，从1985年4月开始征收车辆通行费，1999年，山东高速股份公司的前身山东基建公司取得了大桥18年的经营收费权，从1999年11月16日开始收费，到2017年11月15日终止收费。济南黄河大桥至今已经收费27个年头。按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，转让经营性公路收费权，不得延长收费期限，且累计收费期限的总和不得超过25年。如果收费到2017年，济南黄河大桥收费年头将达到32年。根据报道，从济南黄河大桥注入上市公司的10年左右时间，已经收费超过4亿元，这已经是当初建设成本的10倍以上。 详细

　　广深高速：

　　广深高速的暴利令人咋舌。有关数据统计，自1997年建成通车至今，这条初始投资仅122亿元的高速公路收费已超350亿元，被称为“中国最赚钱”的高速公路。暴利背后，广深高速还以“低质”闻名。堵车、基础设施差等使得广深高速差评如潮。2010年，律师赵绍华以全程120余公里无加油站为由将广深高速告上法庭，事件备受关注。尽管赵绍华的主张最终未得到法院的支持，但却让人们看到其中痼疾所在。 详细

　　郑州黄河大桥：

　　总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥本在1996年已经全部还清贷款，目前已经超期收费达16年之久。不过，自2000年起计算，郑州黄河公路大桥及其南接线收费权经营期限将持续20年。按2008年2月27日国家审计署的数据，大桥已经违规收费14.5亿元。如果依照收费站公示的新收费期限，收费站在地方政府重新核定的收费期内还将收费30亿元。为了取消这座桥的收费，河南省政协委员张朝祥已经呼吁了三年，但仍无结果。详细

　　（责任编辑：耿敏）