2012年6月29日10时03分，神舟九号返回舱迎着草原初升的太阳，成功在内蒙古主着陆场着陆，3名航天员巡天万里，安全回到祖国怀抱。

　　 对于西安卫星测控中心着陆场站的每一名官兵来说，那是最幸福的时刻。

　　 着陆场站是我国目前唯一航天测控回收部队，自组建以来已圆满完成22颗返回式卫星、9艘神舟飞船测控回收任务，创造了百分之百的成功率。

　　 着陆场站系统作为我国首次载人交会对接航天飞行的最后一棒，关乎全局至关重要，而返回舱的安全又是重中之重。

　　 “神舟第一开舱手”李涛向记者透露了返回舱的秘密：返回舱开舱要将专用工具精准地插入锁孔，通过减压阀平衡舱内外气压。平衡舱内外气压不能快也不能慢，太快航天员身体一下子适应不了，太慢耽误航天员出舱时间。

　　 为了精准、快速地打开舱门，他成千上万次地进行开舱训练，使模拟返回舱精钢做的门闩都被拉断了。在训练条件受限的情况下，他用高压锅模拟返回舱气压环境反复练习开舱门，用坏的高压锅就有三四个。

　　 “无雷暴”是影响飞船安全着陆的另一重要因素。内蒙古草原夏季天气变幻莫测，大风、沙尘、雷暴、降水成为这一季节草原气候的主要特点。在神九气象保障方案中，“无雷暴”气象要求被排在首位。

　　 自4月初进驻场区以来，着陆场站气象台高级工程师王红军就和预报组人员一起，查阅主着陆场区高空、地面气象历史数据，走访内蒙古气象局请教专家，对16项气象要素进行统计分析，建立了雷暴、沙尘等危险天气资料库，编写了详细的技术实施方案。

　　 飞船回收前三天，主着陆场持续雷暴降雨。任务总指挥部一次次打电话询问预定着陆时间的天气情况，传回的是气象官兵果断的回答：“请首长放心，飞船着陆时肯定无雷暴降雨。”飞船回收当天，着陆场区风轻云淡、晴空万里，以完全适合飞船回收的气象标准迎接航天员回到祖国的怀抱。

　　 还有一个影响飞船返回的重要因素是“黑障区”。站长贾书贵向记者介绍，攻克“黑障区”是雷达队的一场硬仗，多年来，着陆场站官兵苦练技能，练就了“一引即准、一抓就稳”的过硬本领。某型雷达已经临近使用寿命，元器件老化严重、故障频发。作为总体保障人员，高级工程师孙玉柱及时定位排除多起故障，精确推算出目标出“黑障”丢失重捕的理论等待点，为返回舱出“黑障”目标丢失后的快速重捕提供了保证。

　　 在着陆场站所有工作人员的努力下，一项项纪录被刷新：创造了雷达跟踪返回舱最远距离695.105公里、出黑障重捕返回舱最短时间5.7秒、USB系统捕获目标最快时间5秒；首次使用搜救光学吊舱成功清晰拍摄到返回舱乘伞下降及着陆点火图像、光测首次四视场同时全程拍摄返回着陆实况、中高轨望远镜目标提取率首次超过90%、着陆时段常规天气预报和高空风预报准确率首次达到100%……他们以优异的答卷向全国亿万人民证明了着陆场站的实力。