前后努力长达1年无缘萨博汽车，近日突然传来消息，青年汽车与德国威盛巴士好事将近。若不是浙江省发改委的一则批复公告“泄密”，青年汽车这次的保密工作做得还挺好的。

　　昨天，记者联系上了青年汽车集团董事局主席庞青年，他正带队在德国详谈收购的细节。鉴于当初几乎铁板钉钉的“萨博”收购因为通用搅局而黄了，在接受记者的采访时，庞青年出言谨慎，表示具体细节“回来再说”。

　　7月24日，省发改委一则批复：同意青年汽车集团有限公司（以下简称青年汽车）收购德国VISEON Bus GmbH（威盛巴士有限公司）部分股份。

　　省发改委公告显示，此次青年汽车拟收购威盛巴士的项目总投资为1000万欧元（约折合1260万美元），所需资金全部由青年汽车以自有人民币资金购汇解决。收购完成后，青年汽车向威盛巴士原股东提供100万欧元用于原股东对威盛巴士的增资，同时青年汽车对威盛巴士增资300万欧元；另外，青年汽车向威盛巴士提供500万欧元股东贷款，用于公司运行流动资金。不过，该项目需经国家发改委利用外资和境外投资司登记后才生效，生效之日起两年内有效。

　　据了解，成立于2008年6月份的威盛巴士除了生产自有品牌客车之外，还替德国著名客车品牌尼奥普兰（Neoplan）代加工。2009年威盛巴士从曼（Man）商用车辆股份公司手里收购了一家位于皮尔斯丁的公交巴士生产厂。这家皮尔斯丁工厂拥有30多年的客车生产经验，从2001年开始归属曼公司，主要生产尼奥普兰品牌的客车产品。而青年汽车旗下商用车集团此前与尼奥普兰之间亦有技术合作关系，目前主要生产、销售尼奥普兰豪华大客车。

　　或许正是尼奥普兰做媒，双方才有今天的合作。庞青年向来的策略是利用国外技术，生产自己的高端车。据相关人士透露，2006年，青年汽车开始引进并消化德国尼奥普兰全承载式车身机构技术，2009年新年，2辆“青年”产的机场摆渡车开进杭州萧山国际机场。而摆渡车之前的主要生产国就是德国，尼奥普兰（Neoplan）和寇巴士（Cobus）几乎垄断了摆渡车市场，收购威盛巴士是庞青年的一次战略布局。

　　助读

　　威盛巴士注册地在德国皮尔斯丁市，由JR BUS Consult &Production GmbH和BartConsult Kereskedelmi分别按61%和39%的比例出资设立，该公司主要从事开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车。经德国S&P公司审计，截止到2011年12月，该公司总资产4433万欧元、净资产-383欧元，2011年销售收入为3107万欧元，净利润为-226万欧元。

　　本报记者 张妍婷