【深圳商报讯】（记者 管亚东 通讯员 殷业军）昨天，西气东输二线海底管道工程铜鼓航道段海管铺设作业全面展开，深圳西部水域最重要的航道——铜鼓航道7月17日~21日期间封航4天，标志着西气东输二线海底管道工程进入了施工、通航安全保障以及影响深圳西部港区船舶通航的关键时间节点。

　　 铜鼓航道封航为施工护航

　　 昨天，记者在现场看到，17日中午11点半，随着一艘散货船由妈湾电厂经铜鼓航道出港， 铜鼓航道正式封航。在收到深圳海事局船舶交通管理中心的许可指令后，铺管船“中油海101”以及包括6艘辅助船和5艘警戒船在内的施工船队陆续进入铜鼓航道施工现场。

　　 铺管船通过起重装置，将外径为838mm的直缝埋弧焊钢管布设至海底，由于通过铜鼓航道的船舶多为大型船舶和超大型集装箱班轮，因此管道埋深按照超大型集装箱（25万吨及以上集装箱船）的通航要求，最大管沟底标高达到-27米，堪称世界首例。

　　 每年输气惠及整个珠三角

　　 据了解，作为国家能源战略重点工程，西气东输二线管道工程西起新疆霍尔果斯，东至上海，南至广州，途经13个省、自治区和直辖市。管道包含1条干线和8条支线，总长约8600米，设计输气能力300亿立方米/年。

　　 作为西气东输二线管道工程的重要一环，西气东输二线海底管道工程是我国目前管径最大的海底管道工程，全长30.1公里，设计年输气量60亿立方米，该管道建成后，将促进形成多气源安全供应格局，统筹服务深圳、香港城市燃气、工业和电厂用户，极大地满足经济社会发展对天然气的需求。对于维护珠三角区域经济长期繁荣稳定具有十分重要的意义。

　　 大型船舶改行香港马湾水道

　　 深圳西部水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大、通航环境最复杂的水域之一。年均船舶流量达50万艘次，每天穿梭于粤、港、澳的高速客船达100多航班，通航环境极为复杂，是水上交通安全事故多发的敏感区域。

　　 作为深圳西部水域的“交通要塞”——铜鼓航道，是大型船舶进出深圳西部港区的必经之路。封航期间，大型船舶只能改道香港马湾水道，部分不能通过香港马湾水道的大型船舶将改去其他港口，这将给深圳港口生产带来较大的影响。

　　 深圳海事部门表示，为保障施工安全和水上交通安全，严禁无关船舶进入铜鼓航道，并将在第一时间通告航道恢复使用的信息。