程远车业周评：几天前，有位朋友发来短信，告诉我一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，与一汽轿车销售公司总经理葛树文“职务互换”，并称我有“先见之明”，早在去年就提出要张晓军去卖红旗轿车，现在果然实现了。起初还以为这位朋友在开玩笑，后经了解此事还并非妄言。

　　不过这位朋友是误解了，去年8月8日，在我的《程远有话就说》栏目里发表过一篇评论：《汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”》，文章认为当前自主品牌面临的困境主要是销售困难，尽管产品性价比很高，但就是卖不好，致使企业陷入恶性循环。提出“过去我们总说，办合资企业是为中国汽车业培养人才，积累经验，现在，在企业中做销售的中方高管，很多人业绩卓著，相当于考分拿到了A+级，可以‘毕业’了，在中国自主品牌生死关头，该是他们为国效力的时候了。中方股东应当向他们发出召唤，让他们回归自主品牌，把自主品牌做好，也不枉我们花费了过于昂贵的学费！”还特别点名道姓列举了两位合资企业的中方高管，其中一位就是大家熟知的张晓军。

　　如今，张晓军果真要去一汽轿车公司任职，当然不是简单的只是去“卖红旗”，而是要担当更重要的任务，主管奔腾、马自达和红旗三大品牌的销售工作。

　　张晓军的使命虽然被我去年“不幸而言中”，但我并不认为这是一汽集团“从谏如流”，采纳了我的建议的结果。我倒认为，张晓军到一汽轿车任职，是一汽集团人事制度使然。从合资公司一汽大众成立伊始，高级经理4年一“轮岗”的规定已经成为惯例，张晓军和葛树文都已超期服役3年，此次人事调整，除张晓军和葛树文外，还涉及多位高层，无论我去年说过还是没有说过这种话，一汽都会做出这种安排。

　　事情明摆着，近几年来，中国一汽提出“不顾一切干自主”，在红旗身上投入了那么多资金和精力。今年4月，北京车展前夕，还特别选择了在钓鱼台国宾馆发布全新红旗品牌战略，同时推出主打高端的旗舰车型红旗H7，这等于在全国人民面前表了态，破釜沉舟一定要把红旗搞上去。张晓军在一汽大众负责销售奥迪七年，积累了丰富的销售经验，这既是张晓军个人的一笔财富，也是一汽集团的一笔宝贵财富，自然是承担“把红旗卖好”这个一汽最重要工作的不二人选。

　　“养兵千日，用兵一时”，现在正是张晓军为一汽效力，也是为中国汽车自主事业效力的关键时候，我们相信张晓军一定有这个抱负。

　　古语云“高处不胜寒”，由于张晓军过去把奥迪车子卖得太好了，自然人们对他的期望值也会很高，免不了会拿他过去销售奥迪的业绩与销售红旗相比，因此他会承担更大的压力。但是我们知道，奥迪卖得很好，自然与张晓军个人的知识、经验和努力有关，但这又不是奥迪成功的全部原因。“天时地利人和”，缺一不可。首先奥迪有近百年历史，在全球都是个成功车型，加之进入中国市场较早，作为公务用车的首选车型，这是其他任何车型所难以比拟的。红旗不是奥迪，2012年更不是2005年，世易时移，市场不同了，还要用奥迪来框今后的张晓军，自然是有欠公平了。

　　“红旗不是奥迪”，销售奥迪的成功经验自然不能原样照搬到红旗身上，张晓军也要“引进、消化、吸收”，再创造，这正是我们寄希望于张晓军的地方。

　　不过我们也要说，张晓军是一员“福将”，在他接任奥迪不久，就遇到奥迪在华业务体制的大调整，进口业务与国产合二为一，避免了多年的矛盾冲突；直接向奥迪总部汇报，减少了层次和环节，也给了他一个更大的舞台，让他一展身手。现在他接手自主品牌轿车销售时，公务车采购向自主品牌倾斜，全国上下有了空前一致的共识，国家有关部门还制定了相关政策措施。加之一汽集团对红旗轿车做了巨大投入，有了全新定位，把“红旗轿车搞好”，成为一汽当前最重要的事业，可以说“天时地利人和”几条都已初步具备。

　　“万事齐备，只欠东风”，这个“东风”就是全国消费者的认可和支持。把“红旗”桥车品牌提升上去，把红旗车卖好，是张晓军未来肩负的重任，也是一汽集团全体职工，更是全体中国人的愿望和期盼，让我们大家一齐来支持张晓军吧。

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　　（责任编辑：朱津津）