——玉柴动力实现“绿色”跨越

　　李银雁 练琴

　　中标率从18%，到32%，再到100%。2008年北京奥运公交车三次对国4发动机招标，广西玉柴集团生产发动机因其卓越的品质和服务，为北京奥运会公交车装备2000多台“绿色心脏”，玉柴是唯一中标的国内发动机企业。

　　从曾经风靡全球的“玉柴机器、王牌动力”的广告语，到如今“绿色发展、和谐共赢”的新理念，广西玉柴集团通过转型为经济与环境可持续发展的绿色发展模式，将环境友好概念融入产品研发之中，致力打造“中国绿色动力之都”。

　　“绿色心脏”抢滩国内市场

　　发动机作为汽车的“心脏”在整车节能减排中发挥着决定性作用，北京作为首善之都，更注意公共交通发动机的选择。北京公交对采购新车的排放标准控制十分严格，严格的排放标准让国产发动机一直无法进入北京公交集团的采购目录，无论是国2，还是国3、国4，一直都是优先批量采用进口发动机。北京八方达公交公司表示，2005年北京公交国2标准升级到国3时，因为没有达到国3排放标准的国产品牌发动机，只能选择国外的康明斯和依维柯。

　　2006年，玉柴与康明斯、依维柯达到同样标准，进入北京公交集团采购目录，成为北京公交新车采购序列唯一的国产发动机供应商。2007年，北京公交从国3排放标准向国4排放标准升级，玉柴有450台国4发动机成功入选，成为应用于北京公交的首款自主品牌国4柴油发动机，打破进口品牌在北京公交市场的垄断。这一年玉柴就已领先研发出了达到国5排放标准的YC6L－50柴油发动机。

　　自2007年起，北京公交陆续采购3000多台玉柴国4发动机。2008年，玉柴凭借自主研发的中国第一台国4重型柴油机“动力性能优良、尾气排放少、油耗和噪音低”的优势，打败国外竞争对手，成功入主北京奥运会公交车及各国运动员专用车动力，并且迫使同台竞标的国际品牌发动机降价30%，为国家节约费用支出1.2亿元。“玉柴的中标率从第一批的18%升至第二批的32%，再到第三批的100%，表明了玉柴的发动机产品技术、配套能力、供货能力、服务能力等方面都得到了市场的认可。”玉柴机器集团公司董事局主席晏平说。

　　凭借北京奥运会这块“敲门砖”，玉柴“绿色心脏”在国内市场的局面迅速打开。2009年年底，由于产品准备充分，北京公交首次对国5发动机进行招标时，玉柴的500台国5发动机再次入选，并于2010年10月26日在北京八方达公交公司通州分公司正式营运，而当时大多数国内发动机企业还在筹备国4产品上市，玉柴这一抢占先机的举动，不仅在社会引起强烈反响，更为当时商用车行业的绿色动力市场注入了一针强心剂。

　　2010年，8000多辆装配着玉柴“绿色心脏”的亚运赛事用车在为广州亚运会传递 “低碳亚运、绿色亚运”的理念同时，也将玉柴“绿色发展、和谐共赢”的核心理念传递给社会。除了北京奥运会与广州亚运会，玉柴的环保发动机还服务于全国“两会”、第24届世界大学生冬运会、中非论坛、国庆60周年、上海世博会等公共交通及专用车辆。

　　自主创新引领“绿色动力”

　　2009年12月22日，世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机在玉林市展示，这项技术不仅降低了常规车辆、尤其是城市公交车辆的使用燃油消耗和二氧化碳排放量，还提高了整车的加速性能，消除加速时冒黑烟的现象。“采用空气混合动力的发动机，不用添加任何蓄电池、电机等电力系统，通过改变机械设备就能达到降低燃油消耗和二氧化碳排放量的效果，每年至少能够减少二氧化碳排放5吨。”玉柴集团公司董事局副主席、党委副书记李天生说。

　　这台由玉柴和英国布鲁奈尔(Brunel)大学合作的最新成果标志着玉柴在新能源技术的研发和应用领域取得了新突破，达到了国际先进技术水平，更充分体现了玉柴“绿色发展、和谐共赢”的核心理念和“技术先行、绿色共赢”的一贯宗旨。

　　早在2004年，玉柴就已建立柴油机后处理技术平台，为以后控制柴油机排放奠定了基础。2006年，晏平提出“绿色发展、和谐共赢”的理念后，玉柴一直努力成为中国绿色动力的引领者，做中国“最大活动污染源”的控制者，从“工业制造”转变为“绿色制造”。

　　2006年2月玉柴成功推出中国首台国4发动机，比国家标准实施提前4年；2007年年底推出拥有自主知识产权的YC6L－50国5柴油发动机，比执行国家排放标准提前5年，使我国发动机行业首次实现与国际发动机研发同步；2011年6月研发成功中国第一台达标欧6排放法规的柴油机，标志着玉柴已经具备与国际同步开发高效清洁柴油机的自主开发能力，并掌握目前最先进的柴油机燃烧核心技术。

　　此外，玉柴在国内率先推出具有自主知识产权的国3、国4、国5柴油机和轿车柴油机，其中YC6L－50国5电控柴油机，污染物排放值只有国4排放标准的一半，比国家排放标准提前5年，首次实现了与国际发动机研发标准同步。全系发动机产品二氧化碳排放持续下降，使玉柴“绿色动力”实至名归，2010年玉柴发动机的销量是1994年的8.5倍，而产品微粒排放总量却与1994年排放量基本相同，从而提升了对环境的保护力度，实现了企业的可持续发展。

　　“十一五”期间，玉柴在节能减排方面投入2亿多元用于20多项技术项目改造，每年节能效果达18305吨标煤，单位产品、产值综合能耗指标均处于同行业先进水平。如今玉柴全系发动机产品达到国4排放标准，并是国内唯一一家能批量生产国5机的企业、而且具有混合动力发动机批量生产装备。

　　玉柴通过自主创新打造自己的“绿色动力”产品，不仅是玉柴社会责任感的体现以及面对国际发动机行业挑战的积极回应，更打破了国际技术垄断，改变了中国发动机企业在核心技术上受制于人的局面。

　　“绿色理念”开创中国动力新未来

　　2011年5月12日，玉柴在2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，举行了以“实力·尊享”为主题的客车升级动力发布会，玉柴发布的4组实力数据和5维尊享技术将中国客车业带入更为“绿色、高效”的时代：两级增压技术，成功解决了公路客运发动机高低转速的动力性矛盾；混合动力技术，使玉柴已经成为中国客车混合动力产业优秀的供应商；智能动力系统，为智能客车提供核心基础；电控自主标定技术使玉柴客车动力全方位满足客户多样化需求；应用集成技术，让用户拥有更简单、更高效的体验。

　　5维尊享技术凝聚了玉柴积蓄多年的技术实力和市场经验，电控、信息化、新能源等新技术在践行玉柴“创新服务模式、降低社会成本、发展循环经济、打造绿色动力”的理念同时，也将中国客车动力行业带入能够与国际品牌竞争的时代。

　　玉柴与美国卡特彼勒公司共同联手组建年产3万台发动机再制造公司，致力推动循环低碳经济发展的有效实践，并于2010年获得国家首批汽车零部件再制造试点企业资格；玉柴联合动力公司首次在制造业运用分布式热电联供系统、能量回收系统，回收电能1600KW／h直接用于工厂生产，回收热能1300KW／h直接用于空调与加热清洗机，成为能量回收典范。到目前为止，玉柴已有6大系列26个机型欧3排放通过国际CE认证审核，在同行业中率先获得欧盟市场准入通行证。

　　玉柴如今拥有国际先进水平的研发技术平台，行业内唯一国家认可实验室，国际先进水平的制造装备，全国唯一一家高效节能环保内燃机国家工程实验室。再制造过程也成为玉柴实现清洁、环保、节能生产的重要手段和途径，“玉柴要做中国再制造产业的开拓者和推广者。”玉柴机器集团有限公司的党委副书记郭德明说。

　　在世界品牌实验室发布的2011年(第八届)《中国500最具价值品牌排行榜》中，玉柴品牌价值以98.69亿元再度荣登排行榜，名列第107位，成为中国内燃机行业的重要民族品牌。

　　2010年7月，在由国际节能环保协会 (IEEPA)、世界风能协会(WWEA)等机构联合主办的世界低碳环境中国推动力百强盛典上，玉柴集团荣获 “世界低碳环境中国推动力100强企业”称号。

　　晏平告诉记者，多年来，玉柴坚持走绿色发展之路，争做中国“绿色动力”的引领者，中国“最大活动污染源”的控制者、中国轿车柴油化的领跑者、中国节材节能的贡献者，努力把玉柴打造成一座中国的“绿色动力之都”。